路虎發(fā)現(xiàn)4刷ecu提動力

在路虎歸于印度塔塔集團之后，外界對它最大的擔憂就是：暴富的印度人會不會影響到路虎經(jīng)典的設計，不過從本次最新問世的發(fā)現(xiàn)4來看，印度力量對它的影響還是微乎其微，發(fā)現(xiàn)4的設計和制造仍然由英國的捷豹路虎團隊負責，這樣做的好處就是：從看到它的第一眼開始，你就能馬上分辨出這仍然是一輛路虎。今天作業(yè)的主題就是這臺路虎發(fā)現(xiàn)四3.0TDI刷ecu升級提動力改善操控！

路虎發(fā)現(xiàn)4升級ecu

路虎發(fā)現(xiàn)4

動力方面路虎發(fā)現(xiàn)配置了一臺全鋁合金打造的柴油發(fā)動機擁有雙級渦輪機構，低速時僅有一個渦輪工作，只有在高輸出下才會同時讓兩個渦輪介入工作。發(fā)動機最大馬力為250hp/4000rpm，峰值扭力為600Nm/2000rpm，雖然馬力上不算突出，但豐盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且龐大的扭力能在較低的轉速下就可以全數(shù)輸出，對于體型龐大的越野車來說絕對是一件好事。除了前面提到的3.0L增壓機型外，發(fā)現(xiàn)還裝備上了新的ZF 8HP28八速自動變速箱，替換下了之前的6速ZF變速箱。由于柴油車壓燃的做功模式致使瞬間的爆發(fā)力沒有汽油車有優(yōu)勢，加上2000轉渦輪才介入對于三噸的自重來說低速低扭以及急加速的動力狀況不是很盡如人意，為了能在安全范圍內讓這款座駕在國內客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動力與操控我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

路虎發(fā)現(xiàn)4動力改裝

發(fā)動機控制系統(tǒng)的切換需要拆卸控制單元進行，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、硬件改裝的參數(shù)等信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性于穩(wěn)定性！

很多車友在問問什么要做ecu調校？實際電腦的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦芯片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發(fā)動機的工作狀態(tài)更精準。從而提高整個發(fā)動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！還有一個方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進其實沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時間較久，也有時踩油門車會禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

路虎發(fā)現(xiàn)4刷ecu

路虎發(fā)現(xiàn)4提動力

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!