斯柯達昊銳刷ecu提動力

有著百年歷史的捷克汽車品牌-斯柯達，自從被大眾收購后重新煥發了生機與活力，并成為了大眾在歐洲市場的有力補充。為上海大眾斯柯達的旗艦車型，上圖這款第二代國產昊銳名氣上雖然不如同門師兄邁騰（Passat B6）那樣如雷貫耳，但同樣出自大眾PQ46平臺，幾乎相同的底盤物理結構加上一樣的動力系統。　斯柯達在昊銳里放入的人性化設計，使得這個中級車在茫茫的汽車市場中顯得非常有競爭力，我們也可以從其中庸之中發現很多不凡之處，加長了的車身，“雙U型微笑曲線”的前臉設計，“TwinDoor雙段式”后尾箱開啟方式等等，還有車里車外的那些人性化設計的細節，讓我們對眼前的這個Super愛不釋手，擁有這些優良基因的斯柯達昊銳都應該是一款“高級別”的車型。

斯柯達昊銳升級ecu改善換擋

斯柯達昊銳動力改裝

此臺車配車配置代號二代EA888的四缸發動機，發動機的優點是能通過缸內直噴技術與渦輪增壓配合，加上雙平衡軸、雙質量飛輪、搖臂式挺桿和靜音鏈條等技術的使用，助力這款車1.8T車子具有最大功率118 Kw /4500rpm、最大扭矩為250 N?m /1500 rpm，加上Tiptronic 6擋手自一體變速箱配合，對于家用來說也算是夠用了，　但對于更佳動力與操控的表現也是絕大部分車友的希望，可以不用但用的時候不能沒有，為此一對一定制的刷ｅｃｕ拓展車子安全內的動力與操控是個不錯的選擇！

斯柯達昊銳刷ecu

此款車配置博世ＭＥＤ１７.５的控制系統，直接通過ＯＢＤＩＩ即能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩定性！

大家可能對于ECU這個詞匯感覺到非常陌生，畢竟在我們的日常生活中，基本上是不會聽到有這么一個詞語的。但是對于汽車愛好者，或者說是對汽車比較感興趣的人來說，這個詞匯是非常熟悉的。人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。很多時候看一個人是否聰明則看他腦子是否好使，而看一輛車性能怎么樣，一般人多半是看它的發動機性能，而其實決定整車性能的最重要的部分就是它的ECU。ECU負責整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負載條件及所有所在的環境參數,例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態.信息取得系由感應器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據這些資料ECU處理點火,噴射,推進等程序,這些均由ECU內一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設計和優化ECU內的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內改變點火Timing,油料控制,負載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進。

斯柯達昊銳升級ecu

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：由于動力的提升車子起步階段即能感覺到更加的輕，動力響應積極加速隨叫隨有并且加速感持續且非常的線性，并且更低的轉速擁有了更加的動力、時速；

二：換擋更加的平順，換擋邏輯更加的清晰聰明，之前換擋頓挫的狀況得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的操控感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，斯柯達昊銳１.８Ｔ刷ｅｃｕ升級提動力的性價比、安全性挺高的！

斯柯達昊銳性能改裝升級

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!