斯柯達(dá)昊銳刷ecu提動(dòng)力

有著百年歷史的捷克汽車品牌-斯柯達(dá)，自從被大眾收購(gòu)后重新煥發(fā)了生機(jī)與活力，并成為了大眾在歐洲市場(chǎng)的有力補(bǔ)充。為上海大眾斯柯達(dá)的旗艦車型，上圖這款第二代國(guó)產(chǎn)昊銳名氣上雖然不如同門(mén)師兄邁騰（Passat B6）那樣如雷貫耳，但同樣出自大眾PQ46平臺(tái)，幾乎相同的底盤(pán)物理結(jié)構(gòu)加上一樣的動(dòng)力系統(tǒng)。　斯柯達(dá)在昊銳里放入的人性化設(shè)計(jì)，使得這個(gè)中級(jí)車在茫茫的汽車市場(chǎng)中顯得非常有競(jìng)爭(zhēng)力，我們也可以從其中庸之中發(fā)現(xiàn)很多不凡之處，加長(zhǎng)了的車身，“雙U型微笑曲線”的前臉設(shè)計(jì)，“TwinDoor雙段式”后尾箱開(kāi)啟方式等等，還有車?yán)镘囃獾哪切┤诵曰O(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，讓我們對(duì)眼前的這個(gè)Super愛(ài)不釋手，擁有這些優(yōu)良基因的斯柯達(dá)昊銳都應(yīng)該是一款“高級(jí)別”的車型。

斯柯達(dá)昊銳升級(jí)ecu改善換擋

斯柯達(dá)昊銳動(dòng)力改裝

此臺(tái)車配車配置代號(hào)二代EA888的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是能通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓配合，加上雙平衡軸、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿和靜音鏈條等技術(shù)的使用，助力這款車1.8T車子具有最大功率118 Kw /4500rpm、最大扭矩為250 N?m /1500 rpm，加上Tiptronic 6擋手自一體變速箱配合，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)也算是夠用了，　但對(duì)于更佳動(dòng)力與操控的表現(xiàn)也是絕大部分車友的希望，可以不用但用的時(shí)候不能沒(méi)有，為此一對(duì)一定制的刷ｅｃｕ拓展車子安全內(nèi)的動(dòng)力與操控是個(gè)不錯(cuò)的選擇！

斯柯達(dá)昊銳刷ecu

此款車配置博世ＭＥＤ１７.５的控制系統(tǒng)，直接通過(guò)ＯＢＤＩＩ即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

大家可能對(duì)于ECU這個(gè)詞匯感覺(jué)到非常陌生，畢竟在我們的日常生活中，基本上是不會(huì)聽(tīng)到有這么一個(gè)詞語(yǔ)的。但是對(duì)于汽車愛(ài)好者，或者說(shuō)是對(duì)汽車比較感興趣的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)詞匯是非常熟悉的。人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話，那么，四個(gè)輪子就是人的四肢，車身和底盤(pán)是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。很多時(shí)候看一個(gè)人是否聰明則看他腦子是否好使，而看一輛車性能怎么樣，一般人多半是看它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而其實(shí)決定整車性能的最重要的部分就是它的ECU。ECU負(fù)責(zé)整個(gè)引擎管理,它測(cè)量,檢查和控制車輛負(fù)載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號(hào),根據(jù)這些資料ECU處理點(diǎn)火,噴射,推進(jìn)等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過(guò)程中,設(shè)計(jì)和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點(diǎn)火Timing,油料控制,負(fù)載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對(duì)渦輪引擎(Turbo)來(lái)說(shuō)芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進(jìn)氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動(dòng)力銜接更密合,無(wú)庸至疑的在馬力扭力提升過(guò)程中,車輛極速也將獲得重大的改進(jìn)。

斯柯達(dá)昊銳升級(jí)ecu

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：由于動(dòng)力的提升車子起步階段即能感覺(jué)到更加的輕，動(dòng)力響應(yīng)積極加速隨叫隨有并且加速感持續(xù)且非常的線性，并且更低的轉(zhuǎn)速擁有了更加的動(dòng)力、時(shí)速；

二：換擋更加的平順，換擋邏輯更加的清晰聰明，之前換擋頓挫的狀況得到不錯(cuò)的改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的操控感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，斯柯達(dá)昊銳１.８Ｔ刷ｅｃｕ升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

斯柯達(dá)昊銳性能改裝升級(jí)

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比”靈巧”油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!