首先對車輛進行系統(tǒng)檢測，確保在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備，采集路試的log信息為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發(fā)動機電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？，當?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。

另外有些是為了不同的預算，豐富產線 ：什么是產品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實現(xiàn)超頻），設計這么多型號更多還是為了滿足不同預算的需求，而且這比單獨研發(fā)一款產品實惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動機自身的一個狀況來進行調教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機材質進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現(xiàn)，因為這樣的成本更低，發(fā)動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的，也許就是說廠家會給一臺發(fā)動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！

寶馬225升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性
實際效果匯總如下：
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬225刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!