奧迪A4L刷ecu提動力

在中國市場上，德系三強BBA是豪華品牌的領頭羊，同時，其內部也展開著激烈的角逐。在B級車市場上，奧迪A4L與寶馬新3系和奔馳新C級相愛相 殺，競爭慘烈。但奧迪A4L憑借著多年來馳騁國內B級車市場所積累的豐富經驗，以及全面的產品素質和極具競爭力的終端售價，其銷量在三款車型中穩(wěn)坐第一。今天作業(yè)的主角就是z這臺14款的A4L 2.0T。

奧迪A4L升級ecu改善換擋

奧迪A4L動力升級

此款奧迪A4L最大的變化為2.0 TFSI發(fā)動機全部升級為第三代EA888發(fā)動機，均采用FSI+MPI混合噴射技術，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內噴射燃油，而在高動力輸出時，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發(fā)生。今天升級的車輛為低功率的奧迪A4L35TFSI，最大功率為132kW，而轉速在1500-3900rpm之間時能迸發(fā)出320N.m的最大扭矩。從參數(shù)來講家用夠有，但車友反饋車子在起步、急加速動力的滯后顯著，為了能讓這款車運動為主的車型在動力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奧迪A4L升級ecu

此車程序的切換無需拆卸任何硬件，直接通過OBDII即能進行，讀出的數(shù)據、車輛使用有的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的改裝就是對ECU進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。

改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據不同車型的ECU進行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動機的潛在能力，同時，根據不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。

奧迪A4L刷ecu

整體的操作時間在三個小時左右，優(yōu)化定制的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測下一步試車效果匯總如下:

一：低速低扭即能感覺到動力的改善效果，油門更加輕便，動力響應積極，加速感持續(xù)且非常的線性，之前渦輪介入的唐突感、動力的滯后狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，之前換擋頓挫的狀況得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奧迪A4L刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的!

奧迪A4L提動力

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!