途觀1.8T刷ecu提動力

大眾途觀是一款上海大眾生產(chǎn)的汽車，于2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經(jīng)露面，便得到廣泛關(guān)注與喜愛。途觀的出現(xiàn)，打破了德系車無國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。車廠和其他媒體習慣使用“轎車底盤開發(fā)出來的城市用SUV，擁有轎車般的駕駛感受”來表達這類車型的操控感受。對于體重來說顯得捉襟見肘的動力輸出，令大眾途觀遲緩的加速反應證明了“姚明短跑果然不夠基德快”的真理；高重心的車體以及感覺較為虛浮的懸掛系統(tǒng)，在每一次的轉(zhuǎn)彎都印證了“姚明轉(zhuǎn)身不夠基德靈活”的物理常識。但基德無法踮起腳尖就灌籃，也不能抬腳就跨過地鐵閘機；姚明縱使靈活性有限，但在奧尼爾之流看起來也已經(jīng)是用快進打球了。所謂跨界SUV，跨的就是兩個極端之間的所謂平衡點，你可以說它多面手，也可以說它兩頭不到岸，也是這個道理而已。但無疑上海大眾途觀，完全迎合了國人取中庸之道的民族性，也就成就了一部銷量神話。今天作業(yè)的主角就是這臺白色的大眾途觀1.8T。

途觀1.8T升級ecu改善換擋

途觀1.8T動力改裝升級

此臺途觀還是配備的EA888，1.8升TSI直列4缸16氣門渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，最大功率為160馬力/4500-6200rpm，最大扭矩250N·m/1500-4500rpm，與之匹配的是tiptronic 6速手自一體變速箱。對于一款SUV配置轎車的動力數(shù)據(jù)，肯定擺脫不了小馬拉大車的窘境。在實際駕駛中動力的滯后，換擋銜接的不流暢影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

途觀1.8T刷ecu的作用

此款車的控制系統(tǒng)需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

也許很多車友會問為什么原廠不設定好？ ——電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經(jīng)濟、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。含有一個因素也是銷售的一種模式，多劃分出幾個動力階層，售車的范圍就會更廣，很好的例證：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術(shù)版 奧迪A4L 2.0T運動版 同是EA888 參數(shù)以及售價的區(qū)別— 您懂的。也有很多的車友會顧忌油耗問題實際ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級客戶反應說車子變得更會跑。

途觀1.8T升級ecu

經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過數(shù)據(jù)優(yōu)化，車子在起步階段即能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加的積極動力 隨叫隨有，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的流暢，之前拖檔、換擋頓挫的狀況得到不錯的改善，動力與操控升級的升級整體駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，大眾途觀1.8T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

途觀1.8T性能改裝升級

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!