奔馳S320刷ecu提動力

在如今這個看臉的時代，沒有一個吸引人的外觀似乎沒有人會買賬，尤其是對于這種大型豪華車來說，它的擁有者或是行業中的大佬，或是演藝圈的明星，所以開出去，面子是最重要的。雖然我們試駕的奔馳S320 L是S級的入門車型，但它多數不會讓用戶感到任何面子上的不足，它與更高配置的車型幾乎沒有差別，你依舊可以享受到它的優秀氣質。奔馳S320 L的外觀整體看上去就給人一種沉穩大氣的感覺，碩大的進氣格柵給人很強的壓迫感，尤其是鍍鉻的粗邊框，加之奔馳標志性的立標，都在延續著S級的家族基因。今天作業的主角就是這臺黑色的奔馳S320。

奔馳S320升級ecu改善換擋

奔馳S320動力改裝升級

奔馳S320L，自然我們也都會更在意它的動力性能，它使用了一臺低功率調校的3.0升BlueDIRECT雙渦輪增壓發動機，采用了燃油直噴技術，是為了應對中國用戶對排量以及經濟性的需求而專門準備的，動力參數來講最大功率為200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。此臺車與之相匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，換擋方式為則依舊是懷擋。雖說這樣的動力搭配對于一款商務車來說夠用了，但是車子在實際駕駛中，動力的滯后，換擋銜接的不流暢現象很顯著，影響了駕駛的樂趣。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

奔馳S320刷ecu的作用

此款車配置的控制系統，現有的技術只能通過拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

有人會問，為什么廠家在生產時候不把發動機功率調到最佳狀態呢?

廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發揮出來，不會對發動機產生不良影響。

正常來說，自然吸氣發動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們為什么不去選擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

奔馳S320改善換擋升級ecu

經過三個小時的等待，優化定制好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過整體系統的優化，起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極，加速隨叫隨有并且持續且線性，之前低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奔馳S320刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

奔馳S320刷ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!