高7為啥能刷ecu提動力

首先對車輛進行全車的系統(tǒng)檢測，確保健康狀態(tài)下進行升級，之后安裝路試的設備進行行駛的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息。

之后安裝專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的數據、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

汽車廠商會把ecu程序控制在最保守穩(wěn)定的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往那個地方，當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。

另外有些是為了不同的預算，豐富產線 ：什么是產品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實現(xiàn)超頻），設計這么多型號更多還是為了滿足不同預算的需求，而且這比單獨研發(fā)一款產品實惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據你發(fā)動機自身的一個狀況來進行調教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機材質進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現(xiàn)，因為這樣的成本更低，發(fā)動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的，也機就是說廠家會給一臺發(fā)動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量，提高銷售量！

高7刷ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過全車系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log信息采集校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大扭矩輸出轉速的拓展后端的動力也更加的強勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象也到到改善，動力與操控的升級整體的駕控非常線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，7代高爾夫1.4T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

高7刷ecu有保障

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。