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在國內汽車市場外形好看的車型不在少數，但是在B級車中，蒙迪歐無疑是最為搶眼的一個。蒙迪歐早在2013年就在國內上市，當時可謂掀起一股蒙迪歐熱，因為大家都被那張“馬丁臉”所吸引，當時看來設計可能略顯夸張，但也著實前衛，多少車主都是為了那張大嘴而將其收入囊中。今天作業的主角就是這臺17款的蒙迪歐1.5T。

蒙迪歐1.5T升級ecu改善換擋

福特蒙迪歐性能改裝升級

Ecoboost系列的主要核心技術——渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時技術。渦輪增壓是發動機小型化必不可少的技術，渦輪增壓能夠進一步地壓榨發動機功率。采用小型低慣量轉子，使得發動機在低轉速1700rmp左右就能達到峰值扭矩，改善發動機低速響應性能，克服渦輪遲滯的缺陷，使渦輪葉片更容易被廢氣驅動。蒙迪歐1.5T車型搭載的1.5L Ecoboost發動機采用的是博格華納提供的KP39渦輪。為了能夠耐受發動機極高排氣溫度，氣動式KP39渦輪增壓器還配有水冷式軸承座。實際動力數據，最大功率181馬力（133kW）/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm，傳動部分采用可靠性更高、技術更成熟的SelectShift 6速手自一體自動變速箱。雖說有各種先進技術加身，但車子在實際駕駛中動力遲滯、換擋銜接不流暢、油門比較重等現象還是影響了駕駛的樂趣與舒適性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

福特蒙迪歐為啥能刷ecu提動力

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，之后安裝路試的設備進行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機電腦的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

福特蒙迪歐升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，蒙迪歐1.5T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

蒙迪歐升級ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!

福特蒙迪歐