MINI”，提到這個詞的時候大家想到的似乎不僅僅是一輛車，它似乎已經超越了車型的概念，更多的是代表了一種時尚，一種獨特的魅力，甚至說是一種的生活方式。從上個世紀50年代開始，MINI已經開始引導了一種潮流，到了現在，恐怕只有那一個詞能形容它了，那就是——品味經典。如今，MINI的車型陣容日漸增多，說到最具MINI品牌代表性，絕對非MINICOOPERS所莫屬。今天作業的主角就是這臺操控精靈-MiniCooperS1.6T。
其實這臺1.6T發動機（N18B)我們已經非常熟悉了，寶馬和PSA合作的產物在崇尚小排量渦輪增壓的年代完全可以入選世界十佳引擎。這臺發動機使用了寶馬的單渦輪雙渦管技術，同時采用可變氣門和缸內直噴設計，算得上是當時最先進的小排量增壓發動機之一。 此款車搭載代號N18B16A的1.6升渦輪增壓發動機，憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，最大功率為135千瓦/5500rpm，最大扭矩高達240牛米/1600-5000rpm，這樣的動力配比家用足夠了。但是據很多車友反饋——車子在低速低扭、急加速時動力的滯后很顯著，加之車子在急加速、收油時變速箱頓挫的狀況很是顯著，影響了駕駛的樂趣與舒適性，為了能讓這款車子在動力與操控上有更佳的表現，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
首先對車輛進行整體的系統檢測，之后安裝測試設備進行路試的log信息的采集，以便為更加有針對性的定制優化做參考。
路試信息采集后，下一步進行數據的讀出，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、路試采集的log數據等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性！
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計功能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻木地拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測，下一步試車，效果匯總如下：
一：由于馬力扭矩的提升原車0-1600渦輪介入轉速的時間縮短，油門變得更加的輕便，動力隨叫隨有，加速感持續且非常線性，通過優化最大扭矩的持續轉速拓展500轉，到轉速發力更加迅猛持續，之前渦輪遲滯導致的動力滯后狀況得到很好的改善；
二：換擋邏輯更加清晰、聰明，這款車拖檔、換擋頓挫的狀況得到不錯的改善，以前難以讓人接受的類似AMT收油頓挫的狀況也有不錯的改善，整體的駕駛類似與CVT變速箱般的平順；
三：聲浪更加低沉渾厚，車友反饋由于這款車噪音大而做了隔音，升級ecu后的降噪能力比做隔音的效果還要好，MINICOOPER刷ecu提動力改善操控的性價比、安全性挺高的；
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