自從國家施行六年免檢以來，

你的第一反應是否跟我一樣？

我能改裝了！

隨著改裝越來越流行，

在路上看到改裝車的幾率也越來越大。

很多人本著“此車不改，不如不買”的信念讓自己的愛車不斷的在修與在去修的路上不斷徘徊。正當你享受著改裝給你帶來的樂趣時，出淤泥而不染的我卻冷眼笑看，別說了，還不是因為我 窮 ！買不起車嘛。所以我開始想辦法用我自己的方式打敗你的改裝車…..

聽說你的改裝車加了渦輪，上了機增！？

聽說你的改裝車換了輪轂，上了熱熔！？

聽說你的改裝車加了尾翼，上了包圍！？

聽說你的改裝車換了剎車，上了 A P！？

聽說你的改裝車刷了電腦，換了排氣！？

聽說你的改裝車換了肥腸，全身強化！？

聽說你的改裝車······

既然你說你的愛車如此【吊，炸天】

所以現在是時候檢驗一下你的投入和產出了。

你用你的愛車，我用我的愛狗！

來一場真正的較量吧！

所以······
問你怕未？

對于一般出入門玩車的朋友，相信最關心的，還是哪些改裝可以避過檢查，下面就簡單告訴大家幾個理性升級，就算是年檢也能輕松通過。

1、前杠

不能更改，只能加裝。

根據《機動車登記規定》第十六條：

“有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：
（一）小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置。

注意關鍵字：是加裝，而不是更改。也就是說，只允許在原車保險杠上加裝防撞裝置，如果更改了保險杠，屬于更改外觀，需要到車管所備案。

2、車燈

汽車燈光改裝目前處于一個相對模糊的狀態，小易只在《機動車查驗工作規程(GA801-2019)》車輛外觀形狀中找到對應的規定：

“外部照明燈具的透光面均應齊全，對稱設置、功能相同的外部照明燈具的透光面顏色不應有明顯差異。

可以看出，對車燈是否能改裝，并沒有明確規定，只要燈光不要改得太“鶴立雞群”，比如太亮、太暗等，通常都是沒問題的。

3、輪轂

可以在保證原車規格不變的前提下，替換輪圈樣式。

換言之，圈的尺寸、寬度、扁平比不能發生變化，而ET 值也不能過小，不能超出輪拱。

最新實施的《機動車查驗工作規程》將輪轂改裝列為了合法改裝，不需要進行登記，只要輪胎尺寸沒有變化就可以通過年檢。

4、高流量進氣隔

大家都知道，保持進氣的通暢以及增大進氣的流量可以讓引擎運轉得更加暢順。因此很多車主為了加大進氣流量，從而選擇對整個進氣的管道進行更換，并加入進氣冬菇頭。但這樣做會大大降低通過年檢的幾率，而且一般的原裝車輛對進氣系統進行大改，還會出現引擎低轉速下扭力不濟的問題。所以其實對原裝的風格進行更換就是一個折中的選擇，最重要的是，改裝用的風格是安裝在原車的集氣箱內，全原裝位安裝，除非被打開原裝風箱，不然年檢線必須刷刷地過。

5、防傾桿

在懸掛系統部分，除了避震器外，還有一種“隱藏式”部件是適合追求操控性能的車主改裝的，就是底盤懸掛改裝中常見的防傾桿了，改裝了防傾桿后，外觀上是很難察覺得到的，因此改裝防傾桿后再去車檢可以說是非常安全的。一般改裝用防傾桿會通過材質、直徑等來改變其性能。也就是說，相比起原裝件，前者的直徑一般較大，作用效果更明顯。而對于本身就有轉向過度趨勢的后驅車而言，過大的防傾桿會加劇轉向過度，造成危險，所以現在各改裝品牌推出的防傾桿都是處于提升操控作出考慮，在舒適性與操控性間找取平衡點。

6、運動彈簧

對于改裝，相信很多車主都不會局限于對上述這些部件進行改裝，下面就為大家介紹一下能提升操控性能的“隱形”改裝件。首先是與避震器息息相關的短彈簧。短彈簧是泛指比原裝彈簧短的彈簧，安裝后，即使是原裝的避震機都可以讓車身高度有所降低，而且一般短彈簧的硬度都會比較高，可以提升車輛的支撐力。由于車高的下降以及彈簧支撐力的提升，因此能在一定程度上提升車輛的操控性。

7、ECU

還有一種現在非常熱門的改裝項目，這種改裝是“無影無形”的，可能大家都想到了，便是ECU改裝升級。ECU改裝的過程相對來說比較簡單，而且用時較短，使用專業儀器以及應用程序，能夠在不對原車做任何改動的情況下，通過對原車的ECU數據進行修改，就能帶來到明顯的動力提升。而ECU的升級是在引擎的和周邊部件的可承受范圍內進行的，因此并不會對引擎和周邊的部件產生負面影響，也不會降低車輛的耐用性。