奧迪A6L是中國市場最成功的豪華車之一，作為最早的國產(chǎn)中大型豪華轎車，它從公務(wù)用車的定位出發(fā)，成為代表身份的成功典范。從公務(wù)到商務(wù)用車的轉(zhuǎn)型過程中，它首次通過加長軸距的方式，讓更多商業(yè)人士在商海浮沉中汲取力量。全新一代的A6L基于大眾集團中大型車平臺MLB evo打造，同平臺下線的車輛還包含賓利添越、蘭博基尼URUS和保時捷卡宴，今天作業(yè)的主角就是這臺最新款的奧迪A6L45T 。
45 TFSI車型為2.0T高功率版，發(fā)動機代號為DKW，最大功率為165kW（225Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1600-4500 rpm，與發(fā)動機匹配的是DL382的7速S tronic變速箱，這次動力系統(tǒng)還有一個變化是采用了12V微混技術(shù)，用較小的BSG電機取代了起動機，并且加入了12V鋰離子電池，它可以降低發(fā)動機燃燒的負荷點，讓啟停系統(tǒng)工作更輕微，減小渦輪遲滯感，同時還可以讓車輛在滑行時提前關(guān)閉發(fā)動機以節(jié)省燃油。當然，這次更新后的動力系統(tǒng)排放也全部達到了國六標準。
這套動力系統(tǒng)家用可以說夠了，但是對于有著更高駕駛與乘坐舒適度需求的車友來說，還是有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，提升駕駛樂趣與乘坐的舒適度，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。
首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，為何會區(qū)分有筆記本版本和臺式機版本，還有其它用w7系統(tǒng)的設(shè)備。微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的定制優(yōu)化，車子在起步階段既能感覺到油門更加輕便，動力響應(yīng)更加積極，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋更加的積極平順，之前低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A6L45T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
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