如今suv持續(xù)大熱的情況下，越來越多的城市SUV也開始追求一定的越野能力。上一代的漢蘭達完全定位城市SUV，給人一種虛胖的印象，空有一副兇悍的外觀。而全新一代漢蘭達搭載2.0T發(fā)動機，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。毫無疑問這將使得漢蘭達具備一定的脫困能力，漢蘭達也終于硬了起來，展現(xiàn)它應(yīng)有的英雄本色，今天作業(yè)的主角就是這款越野能力十足的豐田漢蘭達2.0T。
豐田漢蘭達2.0t性能改裝升級
漢蘭達搭載了一臺全新的代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩為350N·m/1700-4000rpm。這臺發(fā)動機應(yīng)用了同級別車型中比較領(lǐng)先的技術(shù)，比如整合在缸蓋內(nèi)部的排氣歧管，此設(shè)計可以很好的利用排氣的高溫加熱缸蓋內(nèi)的冷卻水道，在冷車啟動時快速提升冷卻水溫度，使車輛更快進入發(fā)動機最優(yōu)工況狀態(tài)。另外，水冷式中冷器也是這臺8AR-FTS的賣點之一，水冷式中冷的設(shè)計使得進氣管路變得更短更緊湊，不僅提高了引擎響應(yīng)速度，同時降低了渦輪遲滯，這對發(fā)動機的動力提升也會有很好的幫助，傳動方面與之搭配的是一臺6速手自一體變速箱。具備一定越野能的車型來說，充足的動力儲備是不可或缺的，并且車友反饋車子在起步以及急加速動力遲滯也是非常顯著的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。
最后通過專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，豐田漢拉達2.0T 刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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