在豪華車品牌中,德系三強一直都占據著最重要的市場地位,而三個品牌也都擁有自己鮮明的特點和個性。提到寶馬,最為人津津樂道的當然是它的駕駛樂趣,寶馬素來都將駕駛樂趣和運動性能作為產品研發環節中重要的環節,在這種理念下誕生的寶馬車型在應對挑戰時總有一種獨特的氣質。在寶馬旗下眾多車型當中,每一款之間都具有各自明確的個性。3系更偏重運動性能、7系則突出展現豪華,在它們之間起到銜接作用的5系則需要兼顧運動與豪華,今天作業的主角就是這臺寶馬535LI。
此款車依舊是代號N55B30的3.0L雙渦管單渦輪增壓汽油發動機,最大馬力306Ps/5800-6000rpm,最大扭矩為400N·m/1200-5000rpm,氣缸排布為直列6缸。與發動機匹配的是一臺來自 ZF 的8速手自體一變速箱并且ZF的8HP70X 8速自動變速箱也經過改進,加入了彈射起步功能。在現如今的市場上,縱置8AT儼然成了ZF一家獨大。這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成速比變化機構,尺寸更小的液力變矩器鎖止速度更快、范圍更廣,減少了液力變矩器的動力損失。從5.000到0.640的寬泛齒比配合3.154的主減速比,讓X5兼顧了性能和節油兩個層面。
整體來說這套動力搭配家用夠了,但對于一款商務車型,除了舒適的乘坐外更強的動力儲備也是必不可少的,更何況車子在低速以及急加速動力遲滯的現象很顯著確實有可待拓展的空間,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先對全車系統進行檢測,確保車輛在健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息;
最后通過專用的設備,讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
寶馬535LI升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。
一:通過整體的系統優化,起步階段即能感覺到油門更加的輕便,隨著轉速的提升動力改善的效果越加的顯著,動力隨給隨有,加速感持續且非常的線性,之前動力滯后的現象得到改善;
二:換擋更加的積極聰明,換擋銜接更加的流暢,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的渾厚,寶馬535LI刷ecu升級改善動力滯后的性價比、安全性挺高的!