寶馬118刷ecu提動力
作為寶馬家族中最年輕的成員,寶馬1系一直是樂趣操控的不二代表。雖然誕生于UKL前驅平臺使其飽受爭議,但它并沒有因為前驅的布局丟掉應有的駕駛樂趣,相反我認為它的表現可圈可點,擁有一種屬于自己的性格魅力,今天作業的主角就是這臺1.5T的寶馬118.
寶馬118升級ecu改善換擋頓挫
寶馬118性能改裝升級
寶馬1系運動轎車118i搭載一款代號為B38的1.5T三缸渦輪增壓發動機,此款發動機搭配4代Valvetronic電子氣門、HPI高精度缸內直噴、與鋁合金排氣歧管一體的水冷渦輪等最新技術統統應用其中,并搭載ZF8速手自一體變速箱,其最大功率100kW(136Ps)4400rpm,峰值扭矩220Nm/1250rpm。由于三缸發動機先天的排氣脈沖特性,這臺發動機并不需要雙渦管設計就能在低轉速條件下表現出良好的扭矩輸出與響應。但此款動力搭配與同排量的車型相比競爭力不是很強,尤其是在急加速動力遲滯還是很顯著的,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
寶馬118為啥能刷ecu提動力
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專業的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?當地的氣候,溫度,油品,駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制,所以只要合理范圍內的優化,正規的保養,刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題,這個受客觀因素影響很大,畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異,不少車型刷ecu后反而更省油了,發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候,踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩,現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高,而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是,刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車,超速。除了提升了馬力之外,附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速,而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。
寶馬118升級ecu實際效果
經過三個小時的等待,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專業的設備進行系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;
試車效果匯總如下:
一:通過整體的優化,起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便,動力響應更加的積極,加速隨給隨有并且加速感持續且非常的線性,之前動力滯后的狀況得到不錯改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋的銜接更加的流暢,動力與操控的改善整體的駕控非常的線性;
三:聲浪更加的渾厚,寶馬118刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的!