大家都知道歐洲人對小車偏愛有加,但在豪華中大型SUV這個陣營中,幾乎一半的車型都來自于歐洲,這其中,大眾旗下的產品又能幾乎占到一半,在賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne以及相對親民的奧迪Q7之后,同樣生于MLB Evo平臺的大眾途銳也有著不俗的表現,大眾途銳一直都是自家旗艦suv,即使個頭更大的途昂也并沒有撼動途銳的位置,作為第三代車型,途銳依舊擁有相當不錯的實力表現,它所展現的實力不單單是城市用車,而當它遇到一些復雜路面也依舊有著強大的脫困能力,是的,身為旗艦就應該做到全面。今天作業的主角就是這臺新款的途銳2.0T。
動力方面,途銳銳翼版車型搭載的2.0TSI渦輪增壓發動機最大功率185kW(252馬力)/5000-6000rpm,最大輸出扭矩370N·m/1600-4500rpm,與之搭配的是來自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。對于一款大型SUVA來說這樣的動力配置,還是有些弱,車子在起步以及急加速動力的遲滯還是很顯著的,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設備,確保車輛在健康狀態下升級,之后安裝路試的設備,進行路試log信息的參數,為國外的程序商提供最為最準確的車型運行信息。
此款車配置的控制系統,無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換,讀出的數據、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商,確保程序優化的針對性與穩定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計功能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻木地拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測,再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過整體的系統優化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,高轉速下功率衰減更小,低轉速下扭矩的響應更加迅捷。之前動力遲滯的現象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控非常的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,途銳2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。