此款配置的依然是經(jīng)典的6G72，談到6G72這款3.0L排量V6汽油機(jī)可以追述到上世紀(jì)80年代，它曾服役過四代帕杰羅有30多年的歷史。雖然帕杰羅并不僅僅擁有這一款動(dòng)力，但它確實(shí)是帕杰羅的主力機(jī)型也是引進(jìn)中國(guó)最多的機(jī)型，最大功率僅為128kW（174馬力）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm，在參數(shù)表現(xiàn)上，已經(jīng)落后于當(dāng)下很多小排量渦輪機(jī)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單皮實(shí)耐用適合越野行駛。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是很多越野迷的愛，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手自一體變速箱也不年輕。它并不支持中低轉(zhuǎn)速頻繁換擋的邏輯程序，拉高轉(zhuǎn)速延遲換擋可以避免動(dòng)力銜接損耗，保證在低扭發(fā)力脫困時(shí)動(dòng)力的持續(xù)性。這同時(shí)也帶來了平順輸出的優(yōu)勢(shì)和較高油耗的代價(jià)。駕駛此款車的車友肯定深有體會(huì)，車子在低速低扭、急加速動(dòng)力遲滯、高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力疲軟、拖檔時(shí)間長(zhǎng)、低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象非常的顯著，為了能更好的輔助越野，拓展原車硬件安全內(nèi)的最佳性能，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

三菱帕杰羅V93刷ecu為啥能提動(dòng)力

此款車的控制系統(tǒng)，需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、路試的log信息、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
很多的車友質(zhì)疑自然進(jìn)氣的座駕有沒有改的必要，很是對(duì)效果有顧慮，主要就是您的需求，您要是想拿自然進(jìn)氣的座駕改出渦輪配置的效果那是絕對(duì)沒有希望，只做程序的情況下。自然進(jìn)氣的座駕由于受到引擎特性的影響，數(shù)據(jù)的改善是有限，但是做完后您可以感覺到加速的線性操控會(huì)有不錯(cuò)的改觀，換擋較順暢及快速，再加速較之前有不錯(cuò)的提升，搭配小幅增加的馬力與扭矩，會(huì)使您的座駕更好開，ECU改裝是最有性價(jià)比增加動(dòng)力的一種方式，只要您不是瘋狂改裝客，在期待值不高的情況下可得到程度上的滿足。

三菱帕杰羅V93升級(jí)ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/span>

一：雖說自然進(jìn)氣受制于機(jī)械原理的制約拓展的空間跟渦輪車比并不是很大，但是起步既能感覺車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的加速也得到改善，這種線性的操控改善是渦輪車型無法比擬的；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)升級(jí)，整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，三菱帕杰羅3.0刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”地駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!