寶馬525LI刷ecu提動力
寶馬是豪華品牌中非常具有影響力的品牌之一,它旗下的經典車型非常的多,其中最具有代表性的恐怕就是寶馬5系了,年逾四十的BMW 5系對于中國老百姓來說并不算陌生,早在十二年前,BMW首次在單一市場(中國)推出5系長軸距車型,拉開了寶馬品牌為中國市場量身定制汽車產品的序幕。藍天白云的車標、雙腎進氣格柵、開天眼的前大燈、優雅大氣的車身線條,完全符合現代中國式審美的標準,今天作業的主角就是這臺18款的寶馬525LI。
寶馬525LI升級ecu改善換擋頓挫
寶馬525LI性能改裝升級
525Li搭載的還是代號為B48B20A的2.0T渦輪增壓發動機低功率版本,最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm與之匹配的傳動系統依然是老搭檔,ZF的8AT變速箱。賬面數據并不算出眾,甚至在同級別中屬于較弱的數據,在試駕駕駛中低速以及急加速動力遲滯的現象很顯著,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感,為了能在安全范圍內拓展出車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
寶馬525LI為啥能刷ecu提動力
首先對車輛進行全車的系統檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運轉信息。
之后安裝專用的設備進行發動機程序的讀取,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。
其實這需要說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志,而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的,也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的,也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換,比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些,高功率使用更好或者更粗的材質,但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做,而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現,因為這樣的成本更低,發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的,也許就是說廠家會給一臺發動機做2套程序,一套高功率版本,一套低功率版本的程序,這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量,提高銷售量!
寶馬525LI升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序植入發動機電腦后,通過專用的設備進行全車的系統檢測,之后再次進行路試的log信息采集,效果程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過整體的定制優化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬525刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。