寶馬的5系無疑是汽車史上最為出色的系列之一,它最巔峰的時代應該是從第三代E34(1988-1996)時就開始了。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間,將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合,將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。今天作業的主角就是這臺搭配N20低功率2.0T發動機的寶馬520LI。
寶馬520升級ecu改善換擋頓挫
寶馬520性能改裝升級
對于一款商務座駕,舒適的乘坐體驗必不可少,但對于駕控來說也是不可或缺的,此臺車是最后一款配置N20發動機的車型,雙渦管單渦輪增加技術的N20發動機,具有3個關鍵性的技術:1、雙渦管單渦輪增壓技術;2、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術;3、燃油直接噴射技術。從動力參數來講520LI配置為低增壓版本最大功率:135kw/5000rpm;最大扭矩:270Nm/1250-4500rpm,此外高增壓版最大功率:180kw/5000-6500rpm;最大扭矩:350Nm/1250-4800rpm搭載在528Li車型上,兩個功率的發動機均采用一樣的缸體構架,只是在活塞頭以及ECU上有區別,可以說低功率版的發動機只是寶馬為區分產品高低定位而刻意為之,其潛力遠遠不止184馬力的輸出。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
寶馬520為啥能刷ecu提動力
升級前首先通過專業的設備進行全車系統的檢測,確認每臺車是在健康狀態下進行優化,之后進行路試的log數據采集,為更有針對性的優化定制程序做準備。測試過程后進行發動機電腦flash系統的讀取,讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、硬件升級的參數、實車測試的log數據等客觀信息一并傳給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性!
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上,高功率的發動機照樣有升級拓展的空間,只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制,從而確保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試,這種先期的數據開發需要很長時間,為的就是能拿出最佳的數據基線,后期升級每臺同品牌同年款的車輛時,需要對車子進行實際的車輛log采集,在穩定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以,優化后的數據寫入車子后再再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性,這樣調配的程序,作業時間周期短、穩定,針對性更強。
寶馬520升級ecu實際效果
經過三個小時的等待,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測,下一步進行再次進行路試數據的采集,確保每臺程序優化的合理性、安全性!
路試實際效果匯總如下:
一:通過整體的系統優化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續且更加的線性,之前動力滯后動力不足的現象得到不錯改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,之前低檔位升降檔頓挫的現象得到改善,動力與操控的升級整體的駕控非常的線性舒服;
三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬520刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。