作為養(yǎng)車(chē)?yán)纤緳C(jī)的我，開(kāi)車(chē)養(yǎng)車(chē)其實(shí)是一種享受。經(jīng)常聽(tīng)朋友說(shuō)，我車(chē)開(kāi)了十幾年，已經(jīng)夠夠的了。但是當(dāng)我問(wèn)到他們一些養(yǎng)車(chē)的深度問(wèn)題的時(shí)候，并沒(méi)有幾個(gè)人是合格的老司機(jī)。而更多也都是跟我敘述這么多年養(yǎng)車(chē)遇到了多少個(gè)坑！又如何被坑的！對(duì)于老司機(jī)這個(gè)詞，我自己的理解是不僅有良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)，更要有豐富的養(yǎng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。從駕駛經(jīng)驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，老司機(jī)不僅僅是不撞人，更要?jiǎng)e人不撞你，除此之外如何讓車(chē)子開(kāi)起來(lái)又經(jīng)濟(jì)又長(zhǎng)壽也是駕駛經(jīng)驗(yàn)的一種體現(xiàn)。而對(duì)于養(yǎng)車(chē)來(lái)說(shuō)，老司機(jī)更重視的是“三分修，七分養(yǎng)”這句話(huà)，從字面不難看出，七分養(yǎng)是關(guān)鍵，也就是說(shuō)車(chē)子使用的壽命，和故障的發(fā)生很大成分是取決于你的養(yǎng)護(hù)是否到位。而面對(duì)汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的大時(shí)代。新司機(jī)如雨后春筍般飛速增長(zhǎng)，馬力殺手、汽車(chē)后市場(chǎng)小白，也是網(wǎng)絡(luò)紅詞！也直接印證了絕大多數(shù)新手司機(jī)對(duì)于汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)還是非常懵懂的。而被坑也是常有的事！就拿近期摯友的一次維修體驗(yàn)說(shuō)吧！它的車(chē)是一臺(tái)外貌車(chē)型，行駛了1萬(wàn)多公里，大約1年時(shí)間。底盤(pán)出現(xiàn)明顯的松散和異響聲音。由于使用地點(diǎn)距離4S店較遠(yuǎn)，所以自己就找了個(gè)修理店去維修。而由于自己是小白，被店家坑了。更換了多個(gè)膠套，花了大幾百塊！雖然錢(qián)不多，但是跟我一說(shuō)還是后悔莫及。所及今天我就借著這個(gè)話(huà)題，來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤(pán)松散異響是不是病？并且如何通過(guò)5塊錢(qián)輕松解決！

首先我先來(lái)展示一下我解決底盤(pán)松散和異響的一些常用工具和輔料。很簡(jiǎn)單，專(zhuān)用的扭力扳手、套管扳手以及一瓶潤(rùn)滑除銹劑。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，扭力扳手等工具并不會(huì)常被。所以我們也可以求助我們常去保養(yǎng)的維修店借用。一般來(lái)說(shuō)，維修點(diǎn)對(duì)于這些緊固等項(xiàng)目并不會(huì)收費(fèi)。而除銹劑，網(wǎng)上隨意就能夠買(mǎi)到，25元一瓶。單次用量不到5塊錢(qián)，大約一瓶可以使用8-10次左右。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于膠套異響涂抹潤(rùn)滑脂是比較理想的，但是由于潤(rùn)滑脂流動(dòng)性差，所以想要有效潤(rùn)滑必須要對(duì)零件進(jìn)行拆除，所以這種除銹防銹潤(rùn)滑劑是很好的替代品。它擁有良好的滲透性，并且還擁有較好的潤(rùn)滑液進(jìn)行潤(rùn)滑。可以做到免拆除搞定各種膠套異響。

其實(shí)對(duì)于底盤(pán)的松散，很多車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)零部件老化損壞的情況，多數(shù)都是由于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛導(dǎo)致螺栓松動(dòng)出現(xiàn)的松散。所以定期緊固底盤(pán)懸架螺栓是非常有必要的。而對(duì)于底盤(pán)螺栓的布局車(chē)型與車(chē)型之間都是大同小異。我們常見(jiàn)的前懸架有麥弗遜式、雙叉臂式。后懸架有扭力梁和多連桿式。至于懸架的結(jié)構(gòu)，大家自行腦補(bǔ)吧！我就不一一講述了。

我展示的這款車(chē)型前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，市面上最為常見(jiàn)的一款懸架結(jié)構(gòu)。后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架，也是非常常見(jiàn)的。在結(jié)構(gòu)上相比比較簡(jiǎn)單。但是底盤(pán)的松散性還是比較強(qiáng)的。使用時(shí)間在1年，公里數(shù)1萬(wàn)+。大概檢查了一下懸架各部件，并沒(méi)有損壞等情況。所以我著手于對(duì)懸架進(jìn)行緊固。

對(duì)于后懸架來(lái)說(shuō)，由于我的車(chē)是扭力梁式非獨(dú)立懸架，所以各部件的螺栓并不多。重點(diǎn)的位置是后減震器下部的固定螺栓。這個(gè)螺栓受震動(dòng)和上下拉伸力影響較大。所以松動(dòng)的幾率會(huì)很大。曾經(jīng)一個(gè)朋友的瑞虎3，后減震器螺栓自己跑丟了。所以這個(gè)螺栓還是要經(jīng)常緊固的。

而前懸架，由于是獨(dú)立式懸架，所以固定的螺栓也相對(duì)較多。緊固的部位也會(huì)更多。并且螺栓之間的型號(hào)粗細(xì)位置都不一樣，需要工具和緊固的力矩也要非常注意。在檢查的過(guò)程中，我們還要重點(diǎn)觀察外球籠護(hù)套是否存在破損的情況。這個(gè)是非常關(guān)鍵的。可以說(shuō)就算你不緊固螺栓，也要定期檢查球籠護(hù)套是否損壞。

對(duì)于很多車(chē)友會(huì)有這樣的一個(gè)駕駛感受。就是無(wú)論你是新車(chē)還是舊車(chē)，時(shí)常在顛簸的路段會(huì)出現(xiàn)前懸架“吱嘎吱嘎”的異響。而這種異響在冬季會(huì)相對(duì)明顯。而這個(gè)異響基本都不是零件的損壞，而是前穩(wěn)定桿固定襯套缺少潤(rùn)滑，導(dǎo)致在車(chē)輛顛簸扭轉(zhuǎn)時(shí)，膠套與穩(wěn)定桿出現(xiàn)異常摩擦導(dǎo)致的異響。所以這個(gè)部位是潤(rùn)滑的重點(diǎn)部位。

麥弗遜式前獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)形式基本都是一樣的。我大概通過(guò)圖文的形式講解了一下麥弗遜式前懸架的各種部件的布局。

對(duì)于前懸架的松散，其實(shí)車(chē)架螺栓的松動(dòng)也是一個(gè)非常關(guān)鍵的異響源。前車(chē)架是負(fù)責(zé)固定懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的重要部件。可以說(shuō)是底盤(pán)結(jié)構(gòu)中至關(guān)重要的部位。所以車(chē)架的松緊也直接影響前懸架的緊湊度。

還有一種情況，就是車(chē)輛在連續(xù)顛簸路面，前車(chē)輪出現(xiàn)“嘩啦嘩啦”或者“嗒嗒嗒嗒嗒”的小異響。這個(gè)多數(shù)是由于前制動(dòng)卡鉗的固定銷(xiāo)缺少潤(rùn)滑或者磨損導(dǎo)致的異響。如果想進(jìn)行潤(rùn)滑，必須要使用潤(rùn)滑脂，需要找專(zhuān)業(yè)人士拆卸制動(dòng)卡鉗進(jìn)行維護(hù)。

還有一種情況，就是在連續(xù)的小坑洼路面。這里我所說(shuō)的是“連續(xù)小坑洼”。也就是我們常說(shuō)的沙石路面，會(huì)聽(tīng)到前懸架出現(xiàn)“咕咕咕咕”或者“噠噠噠”的聲音。這個(gè)可能是穩(wěn)定連接桿的球頭螺栓松動(dòng)，或者球頭磨損導(dǎo)致。

再此要說(shuō)一個(gè)題外話(huà)。就是排氣管漏水的情況。經(jīng)常會(huì)有朋友問(wèn)我，車(chē)子后面經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有液體滲漏，是不是油箱漏油了。其實(shí)并不是。而是后消聲器在出廠的時(shí)候都會(huì)設(shè)計(jì)有排水孔。作用就是為了快速排除后消聲器內(nèi)部積存的水分，防止生銹損壞等問(wèn)題。所以我們不必驚慌。發(fā)現(xiàn)液體后，聞一聞是否是汽油，如果不是那基本就是消聲器排水。

首先我們先解決底盤(pán)異響。底盤(pán)異響分為兩種，一種是由于間隙帶來(lái)的異響，一種則是膠皮摩擦帶來(lái)的異響。而實(shí)用潤(rùn)滑除銹劑主要解決的是膠皮件所帶來(lái)的異響。我的這臺(tái)車(chē)在冬季低溫的時(shí)候，前懸架會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的“吱嘎吱嘎”異響。經(jīng)檢查屬于這個(gè)穩(wěn)定桿固定膠套異常摩擦導(dǎo)致，所以我們“噴它”。量無(wú)需過(guò)大，潤(rùn)滑除銹劑是有滲透性的，一點(diǎn)點(diǎn)就夠用。

轉(zhuǎn)向球頭這是個(gè)反面教材。不是所有的部位都需要潤(rùn)滑。這種球頭內(nèi)部是涂抹潤(rùn)滑脂的。通過(guò)膠皮護(hù)套保護(hù)。只要護(hù)套不壞的話(huà)，內(nèi)部是不缺少潤(rùn)滑的。但如果我們使用除銹劑潤(rùn)滑的話(huà)，很可能造成內(nèi)部潤(rùn)滑脂性質(zhì)的變化。為球頭磨損帶來(lái)隱患。

像這種控制臂膠套，也有幾率發(fā)生“吱嘎吱嘎”的異響，但是發(fā)生幾率不是很大。不過(guò)我們也可以進(jìn)行潤(rùn)滑異響。但是這個(gè)部位的異響多數(shù)都來(lái)源于螺栓的松動(dòng)導(dǎo)致。所以緊固比潤(rùn)滑更重要。

控制臂后膠套的潤(rùn)滑也是可有可無(wú)，將重點(diǎn)放在螺栓的緊固上。

對(duì)于扭力梁式非獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)，后懸架的膠套部件并不多。所以潤(rùn)滑集中在扭力梁膠套的位置。而對(duì)于多連桿式的獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑的部位就相對(duì)會(huì)多一些。

簡(jiǎn)單介紹一下底盤(pán)緊固的工具吧！我首推的是這種可以調(diào)節(jié)扭力的專(zhuān)業(yè)扭力扳手。價(jià)格相對(duì)比較昂貴，所以一般維修店并不會(huì)配備。它的優(yōu)勢(shì)就是可以調(diào)節(jié)扭力的大小。因?yàn)閼壹苈菟ú⒎窃骄o越好。而是依照螺栓的型號(hào)，廠商都是有標(biāo)準(zhǔn)的緊固扭矩。扭矩過(guò)大，會(huì)造成螺紋的損傷。但如果沒(méi)有這種可調(diào)節(jié)的扭力扳手，普通的扭力扳手也是可行的。勁大勁小看經(jīng)驗(yàn)吧！

前副車(chē)架的緊固，一般扭矩要相對(duì)大一些。因?yàn)槁菟ㄐ吞?hào)較大。所以扭矩一般都在110-140N。

控制臂球頭的螺栓較細(xì)，所以在緊固的時(shí)候，不要過(guò)力。一般來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有扭力扳手的情況下，我們用普通平板扳手也可以。如果使用平板扳手，基本用你80%的力氣進(jìn)行緊固，如果沒(méi)有松動(dòng)情況，就無(wú)需再次緊固。

這顆螺栓是較多底盤(pán)異響的來(lái)源。他是固定控制臂前部的一顆大螺栓。由于控制臂在行駛中會(huì)有上下左右的移動(dòng)。一旦這顆螺栓松動(dòng)以后，會(huì)出現(xiàn)“咕咕咕咕”的底盤(pán)異響。所以這里是緊固的重點(diǎn)。這個(gè)部位螺栓型號(hào)較大，所以扭力稍大。

由于演示車(chē)是扭力梁式的非獨(dú)立懸架，所以后懸架螺栓較少。我們對(duì)扭力梁的固定螺栓進(jìn)行緊固即可。一般情況下這顆螺栓松動(dòng)的可能性不大。

后減震器下部螺栓尺寸較小，所以在緊固的時(shí)候，用力不要過(guò)猛。

前減震器異響也是非常關(guān)鍵的異響源頭。它主要分為兩種。一種是“咕咕”異響，另一種則是“吱嘎吱嘎”異響。對(duì)于“咕咕”異響來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有螺栓松動(dòng)的情況下，多數(shù)都是減震器內(nèi)部產(chǎn)生間隙導(dǎo)致，沒(méi)有太好的解決辦法只能更換。如果是“吱嘎吱嘎”的異響，多數(shù)是由于在防塵套內(nèi)部有一個(gè)“緩沖膠套”它與柱塞桿出現(xiàn)摩擦，導(dǎo)致異響，適量潤(rùn)滑即可。

除了底盤(pán)懸架的螺栓緊固以外。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的懸置支架固定螺栓緊固也是非常有必要的。他們的松動(dòng)一般會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常抖動(dòng)以及起步或者加速階段出現(xiàn)異響。不過(guò)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱懸置來(lái)說(shuō)，多數(shù)車(chē)型在生產(chǎn)中，此部位的螺栓會(huì)涂抹螺紋膠防止松動(dòng)。所以這個(gè)部位的松動(dòng)可能性不大。緊固也是一掃而過(guò)即可！

以上就是我針對(duì)底盤(pán)松散和異響的一些方便快捷的解決辦法。對(duì)于絕大多數(shù)維修店來(lái)說(shuō)，為了提升收入。在遇到一些車(chē)主提出異響問(wèn)題后，多數(shù)都會(huì)小題大做。小則花點(diǎn)小錢(qián)，大則會(huì)讓你更換很多底盤(pán)部件，尤其是針對(duì)一些豪華車(chē)型，車(chē)主多數(shù)都不會(huì)參與維修，并且消費(fèi)檔次較高，也往往是被坑的高危人群。所以我認(rèn)為自己多了解了解汽車(chē)保養(yǎng)維修的一些小常識(shí)也并非壞事。而通過(guò)5塊錢(qián)的成本，可能就能快速解決你的底盤(pán)松散和異響問(wèn)題，我們又何樂(lè)不為呢！