也許是受以大為美的文化影響,又或是因為漢蘭達開了個好頭,帶來不可否認的事實就是20-30萬級別合資中大型SUV已經徹底侵入了國內大部分購車用戶的視線。對于日系巨頭本田來說自然也不會放過這片豐沃之地,冠道車型就是廣本針對這塊市場的王牌方案,今天作業的主角就是這臺1.5T的本田冠道。
本田冠道1.5T升級ecu改善換擋頓挫
本田冠道1.5T性能改裝升級
此款車搭載代號為L15B的渦輪增壓缸內直噴發動機,作為1.5L地球夢發動機的后續型號,此款發動機供油系統為i-DSI缸內直噴系統,渦輪則來自三菱的TD03號渦輪,壓縮比高達10.6足以保障其充沛的動力輸出,最大功率高達193馬力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm,此臺車與之匹配一臺CVT變速箱,算是日系車一貫的標準。但它采用高強度傳動帶,改良了液力變矩器特性,使齒速比降低了17%,動力傳輸更高效。這款動力搭配對于一款SUV來說擺脫不了小馬拉大車的窘境,在實際駕駛中也是低速以及急加速動力遲滯的現象非常的顯著,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
本田冠道1.5T為啥能刷ecu提動力
首先安裝檢測設備對全車系統進行檢測,確保車子在健康狀態下升級,之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優化。
最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
那么為什么要刷ECU呢?首先刷ECU的基本原理是把汽車在原廠出廠時所沒調校出、沒發揮出的動力刷出來,使汽車可以在穩定的同時又可以達到最佳的輸出。
那為什么出廠時汽車沒有達到動力最佳呢?由于使用汽車的每個國家在燃油品質、空氣環境、汽車工藝等多方面上都存在差異,但ECU又需要符合國際標準去適應每個國家,所以原車ECU的 出廠設置比較保守,留有一定的空間可供升級。另外,無論是生產成本來看還是后期維護上來說,不可能每款車都設置屬于自己的”大腦”,且同一款車既要有高配版又要有低配版,對ECU的設置留有保留可以拉開不同版本之間的差距。
那么刷過ECU的汽車又有什么變化呢?ECU配置的升級主要是對針對汽車的點火、噴油、空燃比等進行調整,從而提升汽車的功率和扭力。一般來說,最直觀的感受就是刷過ECU后的汽車的油門反應速度變得更加靈敏了,動力也提升了,點火噴油和氣門正時的調校精確率也得到了提升。
本田冠道1.5T升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的程序檢測后再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;
實際效果匯總如下:
一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的想象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,本田冠道1.5T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。