我是秋明山上最靚的那個崽?。。。。。?！

可以了，靚不靚的你自己心里沒點數(shù)么？天天出去霍霍，天天出去霍霍，你當自己是韓寒第二么？你要做一個遵守交通規(guī)則的好司機，開車要注意不要到處去炸街，嚇到小朋友就不好了，就算嚇不倒小朋友，碰到花花草草也是不好的。哎，悟空！你要干嘛去！你聽我說么！我不聽，我不聽，我要去看著我的白龍馬。

好吧，讓我們來對著白龍馬說，onlyyou。*&%……#@?。?！@#￥%

奧迪A4，這是一臺在民間備受推崇的鋼炮級產品，是70后80后甚至90后茶余飯后的談資，在奧迪粉眼里，A4是一種玩車的文化，如果你的BBA之旅不是從A4開始的，那你的人生就是不完美的。不過因為車主的不怎么注意，這臺完美的A4完美的將避震器給弄壞了，至于是怎么壞的，車主打死都不說。

車主說這臺車的兩個后減震感覺有些異常，和新車的時候相比已經無法做到人車合一的狀態(tài)，檢查結果是兩個后減震已經出現(xiàn)老化，一看就是妥妥的暴力駕駛不愛護造成的，所以他的決定是直接將兩個后減震都換掉，我就喜歡你這樣毫不猶豫說換就換的性格，舉升車輛，拆掉輪胎。

翼子板的內襯會影響施工，那就拆一半吧，不影響干活就行。

為什么不全拆掉呢？問得好，因為全拆掉以后安裝起來有點費勁，卡子容易斷，位置也可能對不太齊。

看得出么，A4那個扎實的懸掛系統(tǒng)，這樣都能給減震整壞了，老鐵呀，你是有多不愛惜車呢？

根據(jù)原廠車型年款找到對應配件，原廠避震。大部分德國車使用的避震還是建議原廠，不是說改裝貨不夠好，而是大部分德系車的車身懸掛調教會非常的獨特，牽一發(fā)而動全身，更換車身懸掛系統(tǒng)可能會造成很多其他的問題，所以如果你不是改裝車的重度愛好者，我的建議，原廠貨優(yōu)先。而且從經濟學的角度來看，第三方的改裝減震器也不一定就比原廠貨便宜，加上還有配件壽命的考慮，這次維修就是由4S進行的原廠配件更換，都說4S沒什么技術只會換配件，真相真的是這樣么？

舊的避震目前已經有明顯的漏油現(xiàn)象，而且現(xiàn)在已經不能抑制住車身姿態(tài)，影響舒適性，確實需要更換。

這我得多啰嗦一句，這位車主是算是檢查的比較仔細，一般車友在開車的時候并不會注意到避震的滲油，由于我們的汽車避震器大部分是采用油壓結構的，油液的滲漏就代表著性能的衰退。

注意看避震器上有一片顏色稍微發(fā)深的部位，不仔細看是看不出來的。

更換減震器是比較麻煩的一個事，首先用氣動工具松開減震器上部的兩顆和下部的一顆固定螺絲，然后才能取下避震。

上下四條螺絲全部取下之后，避震器就可以小心的與車身做剝離動作了，這里不適合使用大力，車身的這些部位是重要防銹部位的重要地點，粗暴野蠻的操作可能會傷害到車身的防銹涂層，而且這個部位很難二次做防銹，小心是最好的選擇。

如果你以為這樣就完事，那是不是也有點太對不起德國精神了。

我們還需要將減震器的外部套筒和固定底座拆下來，轉移到新的減震器上。

拆這兩個部件的麻煩程度一點不比剛才少，起碼從車身拆下來的工序一個人就可以完成，而要將套筒和固定底座拆下來至少需要三個人。

將新的減震與套筒和底座裝配好之后才能完成下一步流程，裝回車身。

將底座固定回減震器的過程相比拆下要更難一些，不僅是使用三人混合作業(yè)的流程，在初裝結束之后還需要使用專用工具進行扭矩檢查，以確保行駛過程中不會產生異響，你問我那種異響是什么樣子，我就告訴你是duangduangduang的。

安裝過程中每一道工序都需要使用扭矩扳手進行二次緊固，這是維修與生產的最大區(qū)別，一般制造廠的總裝工具可以確保一次性裝配到位，但人家那是全自動的流水線作業(yè)，4S是不會有的，所以檢查一家維修店是不是嚴謹，就從扭矩扳手的使用開始。

當然扭矩扳手的使用還需要配合不同的扭矩設定和二次檢查，不同部位的螺栓扭矩是不同的，螺栓也不是一味的緊就是最好，按照制造要求使用才是王道。

整個裝配過程中，維修小哥對每一處螺栓都進行了扭矩確認，這可能就是第三方維修機構所不具備的專業(yè)能力吧。

1、很多車主對于愛車的錯誤使用習慣是會縮短減震器壽命的，常見的情況有快速過坑，上下臺階等，還有停車的時候車身一側高一側低，受力的不均勻會直接作用于減震器上，而且大部分的減震器壞掉的時候基本都是剛過保修期，更換減震的成本可不低。

2、更換減震器是一個比較費時間的活，從開始維修到維修完成建議預留3-4小時時間，而且維修完成的車輛必須要進行四輪定位調整，我是說必須，不能省略的。

3、雖然汽配市場會有很多的第三方減震器，但出于對原車調教的尊重，我們建議大家如果不是改裝愛好者，還是盡可能使用原廠配件，這是一個性價比和耐久度最佳的方案。不是說第三方改裝件不好，而是第三方改裝件往往需要系統(tǒng)的使用，單獨更換減震器是達不到你的心理預期的。

4、4S在維修過程中的專業(yè)性確實優(yōu)于了路邊維修店，全程使用扭矩扳手根據(jù)整車生產的力矩要求進行螺栓的緊固，可以最大幅度的減少異響。第三方維修機構不能說沒有扭矩扳手，但是車身不同位置所需要的力矩設置，這個數(shù)據(jù)則是4S所獨有的。

我們在車輛維修保養(yǎng)過程中經常會對比經濟性和技術能力，就維修一些涉及行駛的部件來說，小編還是推薦您選擇4S進行，他們畢竟是受過系統(tǒng)的培訓。