當積碳足夠多的情況下，就可能導致發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等各種問題。哪怕你有養(yǎng)車意識，每次保養(yǎng)都懂得為發(fā)動機加入燃油添加劑，那你又是否算過，省出來的油費是否足以覆蓋購買燃油添加劑的成本呢？低轉雖省油，但并不絕對，大家還是要偶爾拉拉高轉，不要矯枉過正了。

手動版自動啟停

省油程度：一星

毀車指數(shù)：四星

眾所周知，開啟車型自帶的自動啟停系統(tǒng)功能，在特定的擁堵工況下，確實可以省油。有不少自認為模仿能力很強的老司機動起了“歪心思”，當車輛行駛在擁堵路段時，自行熄火玩起了手動版自動啟動。出發(fā)點看似很聰明，殊不知自動啟停功能并非只是幫你熄火啟動那么簡單。具體來說，自啟停車型在重新啟動時，電池、電機、起動機之間會相互協(xié)同工作，真正達成省油目的。

 

而普通車型的電池、火花塞、起動機都未針對性作出強化。在頻繁手動啟停發(fā)動機的沖擊下，不但會令電池長期處于電壓不足的狀態(tài)，而且啟動的高強度沖擊也會加速電瓶、火花塞的損耗，縮短零部件壽命。再說了，沒有了啟停電池的幫助，正常啟動發(fā)動機時噴出的高濃度燃油，也不見得有你老老實實怠速省油。

 

空擋溜車

省油程度：負分

毀車指數(shù)：兩星

遇到前方紅燈、下坡路段，很多開慣手動擋的老司機都有切換空擋溜車的習慣。當這群老司機升級置換了自動擋車型后，甚至也把這一習慣延續(xù)了過來。事實上如今很多發(fā)動機的電噴技術在帶檔滑行狀態(tài)下完全不噴油，相反如果你此時將擋位切換為空擋，發(fā)動機反而需要噴油進入 “怠速狀態(tài)”。

 

再說了，當紅燈轉綠、車輛又未停穩(wěn)時，怠速切換前進擋還存在轉速不匹配的可能性。如果經(jīng)常粗暴執(zhí)行，相信變速箱內部的金屬碎屑一定不會少。

 

虛假節(jié)油神器

省油程度：負分

毀車指數(shù)：五星

在油箱蓋上放一張“節(jié)油卡”、12V點煙器接口插“節(jié)油CPU”，可能很多車主都能一眼看出是智商稅，但就是這樣的產(chǎn)品依然在市場暢銷。

 

不過相比起上面兩款，市面上還有很多更難看穿，而且更加毀車的虛假節(jié)油設備。例如那些需要對發(fā)動機油路、電路進行改裝的節(jié)油裝置，它們在正常人眼里看似更加專業(yè)也更真實。然而這類針對油路、電路改裝的虛假節(jié)油產(chǎn)品，非但沒有產(chǎn)生真實節(jié)油效果，而且還存在令車輛自燃的安全隱患。對于這類型有文化的流氓，大家一定要加以防范。

 

降低燃油標號

省油程度：兩星

毀車指數(shù)：四星

燃油標號代表著油品的抗爆震能力，一般情況下，發(fā)動機都可以兼容更高燃油標號的燃油。但對于價格敏感型用戶來說，更高的燃油標號也意味著更高的加油成本，低標號則能省下差價。

 

雖說發(fā)動機對燃油標號的限制設置了一定冗余，但如果所添加的低標號燃油超過了發(fā)動機的冗余程度，那么發(fā)動機原有的燃燒程序就會被打亂，發(fā)動機也會發(fā)生爆震現(xiàn)象。輕則造成發(fā)動機加速無力、異常抖動，重則便可能令發(fā)動機產(chǎn)生機械損傷。

 

長時間不開車

省油程度：五星

毀車指數(shù)：三星

不開車絕對是最終極的省油小妙招，這和“不買立省100%”有著異曲同工之妙。不知道大家有沒有聽過“車不是開壞的，而是放壞的”。車輛長時間停放，導致電瓶處于虧電狀態(tài)是肯定的。如果遇上潮濕天氣，沒有了發(fā)動機的余溫，線路、芯片也容易受潮發(fā)生短路引發(fā)電子元件故障。

 

長時間停放還會令到原本附著在發(fā)動機汽缸壁、曲軸等部件上的機油緩慢流回油底殼，再次打火就會使發(fā)動機機械部件發(fā)生干磨。雖然省油100%，但長時間不開，非但毀車也失去了當初買車的意義。

 

茶哥之言：

上面以上省油騷操作中，也許它們部分方式真的能省油，但其超出正常使用的手法也會加速汽車零部件的老化，影響使用壽命。在各種騷操作下，暗中上升的故障率可能并不如油耗升降那么容易被車主感知。但一次動輒上千的維修費用以及時間成本，又是否能抵消省出的丁點油耗呢？這里需要打一個大問號。

如果你真的想省油，與前車保留距離、做好預判，就可以避免很多不必要的急加速、急剎車，這才是真正的省油之道。