美系車型是上個(gè)世紀(jì)的代表，那個(gè)時(shí)候可以說(shuō)如日中天。但是到了本世紀(jì)開始，美系廠商開始逐漸的乏力，哪怕是有著汽車城稱號(hào)的底特律都已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的地步。造成這種情況的發(fā)生跟自身的產(chǎn)品力有著直接的關(guān)系。

眼前的這臺(tái)指南者，作為JEEP旗下的入門級(jí)SUV進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)快有12年的時(shí)間了。當(dāng)年的它還是以純進(jìn)口的方式到國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，在17年進(jìn)行了改款之后就國(guó)產(chǎn)了，由廣汽集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)。

指南者最明顯的標(biāo)志莫過(guò)于在車門上的拉手了，如果不是對(duì)這臺(tái)指南有一點(diǎn)熟悉的人，相信看到這臺(tái)指南者也會(huì)一臉茫然的狀態(tài)，畢竟這個(gè)門把手確實(shí)有點(diǎn)不太好找。

2.0升的直列四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著12年出廠的它，馬上就要邁進(jìn)了十萬(wàn)公里的大關(guān)。隨著北方冷空氣的到來(lái)，用暖風(fēng)的頻率開始加快，但是這臺(tái)指南者卻出現(xiàn)了一點(diǎn)問(wèn)題，水溫上升的異常的慢，油耗也開始增多。

機(jī)油加注口的周圍凝結(jié)了大量的油泥，這不是由于氣門室罩蓋的滲漏造成的，是在加注機(jī)油的時(shí)候?yàn)⒙湎聛?lái)的。

這是在啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)30分鐘之后，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)飆升到了1800轉(zhuǎn)左右。但是水溫還一直處在中下的位置，連平均線都沒(méi)到。雖然說(shuō)指南者是十幾年前研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是水溫的控制也不至于到這個(gè)起步。正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)十分鐘左右水溫就應(yīng)該到達(dá)中線了，現(xiàn)在還沒(méi)到中線說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)一直出于大循環(huán)的狀態(tài)。

這張圖就是發(fā)動(dòng)機(jī)的大循環(huán)和小循環(huán)防凍液的走向了，可以看到大循環(huán)和小循環(huán)有著明顯的不同。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)大小循環(huán)最重要的部件就是節(jié)溫器了，相當(dāng)于一個(gè)開關(guān)，這個(gè)開關(guān)決定著防凍液是否經(jīng)過(guò)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部的散熱器進(jìn)行散熱。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)溫器的位置都不同，指南者將節(jié)溫器放到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)，也就是變速箱的上方，圖中被涂黃的就是節(jié)溫器了。

這張圖片就會(huì)比較直觀的一點(diǎn)了，我用紅色筆畫的圓柱體大概就是節(jié)溫器的位置了。節(jié)溫器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，坦白講是水溫對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)上超過(guò)30%的故障都與水溫有著密不可分的關(guān)系，油耗、震動(dòng)、功率、甚至是機(jī)械部件的使用壽命。

這貨就是節(jié)溫器的總成了，節(jié)溫器是安裝到這個(gè)總成里面的一個(gè)微小的開關(guān)。這個(gè)節(jié)溫器總成也可以理解成水路流向的多通，相當(dāng)于一個(gè)十字路口，而節(jié)溫器就相當(dāng)于紅綠燈。

在節(jié)溫器總成上一共有兩個(gè)節(jié)溫器，被涂黃的這一條管路里面就有一個(gè)比較大的節(jié)溫器。這個(gè)節(jié)溫器主要是控制防凍液到散熱水箱的，也就是大循環(huán)了。

打開之后就是這樣子的。

這是新的節(jié)溫器，如果不是對(duì)汽車有深入了解的人看到這個(gè)部件絕對(duì)不知道這是個(gè)什么鬼。這是一個(gè)非常神奇的部件，是真正意義上的全自動(dòng)節(jié)溫器。在節(jié)溫器的內(nèi)部其實(shí)是一種石蠟晶體，溫度低于規(guī)定值的時(shí)候呈現(xiàn)固態(tài)，彈簧關(guān)閉閥門。溫度高于規(guī)定值的時(shí)候，呈現(xiàn)液態(tài)體積膨脹打開閥門。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是節(jié)溫器的一大優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也有劣勢(shì)就是沒(méi)法更加精準(zhǔn)的控制水溫。所以在一些高端車型上面出現(xiàn)了電子節(jié)溫器來(lái)控制水溫，以達(dá)到更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和動(dòng)力性能。

因?yàn)橐呀?jīng)拆卸了節(jié)溫器，防凍液也會(huì)缺失，所以索性將防凍液全部都進(jìn)行了更換。防凍液的主要成分為乙二醇，更換周期一般為兩到三年。

在水箱加注口直接加注防凍液就可以了，最起碼需要四升以上的含量。在加注的時(shí)候通常都會(huì)因?yàn)闅庾璎F(xiàn)象存在加不進(jìn)去的情況，所以一般情況下都需要加注兩次以上。雖然是簡(jiǎn)單的換節(jié)溫器，但是有一個(gè)重要的細(xì)節(jié)就是需要驗(yàn)證的。也就是需要發(fā)動(dòng)機(jī)在大小循環(huán)之間能夠順利的進(jìn)行切換，體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上也就是冷卻風(fēng)扇能夠自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和停止，水溫不要進(jìn)入紅線區(qū)間。

寫在最后：

其實(shí)節(jié)溫器的故障是一個(gè)比較少見的故障了，一般都是在公里數(shù)比較大的車型上才會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)然這臺(tái)指南者的公里數(shù)和年限都已經(jīng)不小了，出現(xiàn)這樣的故障還算是情有可原。石蠟晶體材質(zhì)的節(jié)溫器這種上世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)的部件發(fā)展到今天也已經(jīng)到達(dá)了它的發(fā)展瓶頸了，隨著電氣化的飛速。發(fā)展未來(lái)的日子里，汽車會(huì)更加的智能化，發(fā)展成每個(gè)人的專屬車輛也不是不可能。