擁有C-HR已經四個月多月啦，在這段日子里，對他又有了進一步的感受，這個月剛好上市兩周年，真心覺得當時選擇這么一輛小車，是完全正確的
印象最深的就是動力和油耗，油耗最低跑過每百公里5.1升，與同級別競爭對手相比，除了沒有渦輪增壓突然的那一下爆發感，其他的情況下絕對是C-HR更舒服，更好開，油耗也是同級別最經濟的之一

黑色的車頂在夜晚看起來更另類，四輪四角的設計，仿佛科幻電影里面的小精靈

尾部是C-HR最顯眼的地方，這個層次，這個棱角，簡直太帥了

如果光線再暗一些，整個就是一臺敞篷跑車呀

大燈雖然不是LED，但照明效果非常的棒，日間行車燈是LED的

高高翹起的屁股，很有運動范，領先版只有倒車影像，卻沒有前后倒車雷達

215寬度的輪胎，和17寸的鋁合金輪圈，像小哪吒腳底下踩了個大風火輪

四米四的車身，在城市里面開游刃有余

前進氣格柵下方是蜂窩狀的，營造了很強的運動感

后方也有蜂窩狀裝飾，前后呼應

回旋鏢一樣的尾燈，寬寬的后輪眉，像個肌肉男

17寸鋁合金輪圈的樣式，漂亮吧！

門把手上的無鑰匙進入，可惜只有前排有

駕駛座電動調節，幅度還是挺大的

看到車頂的鯊魚鰭了嗎？

拉開車門，晚上里面燈火通明

副駕駛的門把手也是帶飾條，副駕駛唯一設計不好的就是為了追求中控臺造型而將手套箱放置太低，造成副駕駛坐人的情況下，無法打開手套箱

九寸的中控觸摸屏，反應速度和分辨率都非常的不錯

后門的門把手設計到了門框角上，居然黑白分明

后排座椅坐墊厚實，靠背角度舒服，除了后車窗有些小以外，空間方面真的不是太大問題

雙炮筒樣式的儀表盤，大家可以試試C-HR變速箱換擋速度有多快？

副駕駛座椅不是電動調節有些遺憾，不過這樣的小車只要把駕駛員照顧好，就已經足夠了

除了動力和油耗，內飾方面也是它的強項，懸浮中控臺符合當下的潮流，隔音靜謐性做得很棒，看得出來它的用料可以說在這個價格區間是出類拔萃的，空調也帶有PM2.5的過濾，最喜歡的就是中控臺上面的藍色飾條，太帥了，不像氛圍燈晚上才亮起，白天就能看到，很是亮眼TNGA平臺下的車型，C-HR的前后獨立懸架給車身動態響應帶來了很好的底子，既舒適又運動，高速過彎側傾很小，穿插變線也游刃有余，同時過一些減速帶和坑洼路面處理震動的能力也是非常的強，無多余震動，也沒有異響，軟硬適中，非常有韌性總之，這款車用下來，駕駛層面給人感覺非常的棒，外觀和內飾的設計，也是個性另類，在小型SUV的競品中，C-HR的綜合性能，在我看來能夠獨占鰲頭十個氣囊遍布駕駛位的前后左右以及車廂其他地方，同時擁有豐田的tss智行安全系統，和各項碰撞成績優良的車身架構，再加上個性的外觀，難道它不是這個級別的翹楚嗎

【內容來源于汽車之家論壇】