越野車就是男人的大玩具，細數這些年來，近四十不惑，唯獨剩下幾位好友，被生活慢慢打磨遺留下不多的愛好。從第一輛LC77，到后來LC80,LC100，y60，y61，一直圍繞著硬派，穿梭在越野里的生活。

去年一咬牙，劍指美規5700，新的買不起，只能買個二手了

中秋小長假，先兜一千公里。以前開過美規的4700，感覺200的座椅好像沒有100舒服，還是自己調整的不對

十一，新疆，甘肅，內蒙，寧夏，又五千公里。七人滿載，一路高速，油耗滿意。

沙漠回來的路上，遇到十二級大風。損失慘重。前后擋風玻璃全部吹裂，車油漆被石頭打成磨砂的了。

元旦，周末又是一千多公里，進禾木。一路救援。掉雪窩里各種救援。

上次去沙漠里面，小飛了一下車，原車減震和彈簧還是軟。算了，開改吧。

減震用的是黑曼巴9段可調，帶散熱片，目前國內氮氣減震配置最高的。

相比king后期保養成本小的多，缺點是原配彈簧還是太軟，準備年后換愛巴赫的750Lbs彈簧，很多人建議用600磅左右，我個人認為，車重，后面還的上絞盤，750磅應該比較適合。

后面用的2寸升高彈簧，前面絞牙也調起來了，整體高大威猛了一些，但是原車 50多的偏距值還是有點不協調。加了一套BLOX的鍛造法蘭，用的30mm厚度的，剛好。

來張特寫

這個東西不能馬虎

改后效果

定了amazer的底盤護板，這下心里踏實多了，整體上感覺比Arb的結實許多，至今沒有傳說中arb那種異響。不過對于3ur發動機來說，換油還需要卸掉前面一整塊護板。沒有1gr發動機那么方便。

新疆酷路澤首屆年會，曠工也得去啊。

年會，跑了一個400米直線加速，地板油，成績很好，57秒殺眾生。哪來一個寶馬x5 3.0T，把我秒殺了。接著3公里的小拉力賽，車重，不靈活，彈簧也沒配好，減震一老蹲底，也就當參與了。不過在酷路澤車型里成績應該算最好的。

出來以后，abs esp pcs vsc 開始整齊報警。

這個警報困擾了我快兩個月。開始我一直以為是當時參加年會，因為加油的問題產生的報警?；貋磉@個故障經常出現，不過也沒感覺到什么異常，就是經常用一些安索的汽油添加劑。直到有一天，剎車完全抱死，釋放不開。沒辦法，拖車直接拖到修理廠，電腦檢測完，才知道是剎車油壓傳感器一直在報警。

找了新疆圈里搞電器最好的小蔡師傅，來救援。他都無奈的說不行換套總成吧，他搞不了了。最多幫我在調調。

回想了一下，十一大假回來時候，一個剎車片已經不行了，當時太忙，沒時間換，最后強行開了兩三天，導致一個剎車分泵報廢。當時換了一個原廠剎車分泵，酷路澤原車剎車也偏軟，最后索性換套dixcel的剎車片。

救援工具配備一些。提高救援效率。

輪轂，rmc出了一款18寸的全防脫，試了一下，Et值太大，有點突出輪眉了，如果在換大輪眉可能更拉風一點，這個目前在考慮中

歐迅，老牌電臺改上

還是這個好看

觸屏有問題，自己動手修

改裝件陸續到貨

先就到這兒，越野之路，冷暖自知，希望喜歡越野的朋友健康快樂！

謝謝大家！