隨著車輛市場的不斷改變，很多車友會在不經意間，感覺到越來越多的車企，又回歸了對于3缸車的研發并且上市銷售上。而很多的朋友會問了，我剛從抖動的三缸車更換到穩定的4缸車，這眾多的缺點還未解決，難道是又有黑科技出現了嗎？今天我們就來說一說，為什么眾多車企對于3缸車的投入不斷的攀升—

要了解車企的想法，我們就要先從多缸與三杠的區別開始講起。在之前的三缸車：雖然擁有較省油的特點，但是受困于氣缸的運行方式，不可避免地抖動，一直是困擾各車企的缺點之一，同樣的也是被淘汰的最大原因。

但是搭載4缸或者更多缸數的大排量車型，就避免了這種情況的出現，平穩的運行，就是它與上者的最大區別，而且隨著不斷增多的汽缸數，馬力也隨之攀升，完全可以滿足眾多車友的各種用途。可是為什么眾多車企依然開始不斷選擇搭配3氣缸的車型呢？

《車輛排放標準》—這就是它最大的原因。各國隨著為確保環境的改變，推出的2020年燃油車排放標準，這其中美國與歐洲標注在燃油車6L/百公里；日本燃油車標準同樣為6L/百公里；而我國最低，燃油車的排放標準定在了5L/百公里。

而這種嚴格的標準，最現實的情況是，現在只有正在使用的3缸車才能達到，搭載4氣缸的車型，油耗都會遠高于這標準。可是現在銷售之中的3缸車只有一些，國產的面包車，無法滿足生活水平漸高的車友們。

而第二種就是對于車身的減重或者是減小車體，這樣最大的缺點就是，安全性會隨之降低，無法滿足車友們各種車型的要求，檔次感也是無法與大型車相比較的。

第三種就是這三缸地采用，因為機械化技術的提高，經歷了四缸車輛的幾十年應用，回歸到三缸時代，對于眾多的車企來說，相當于一個成年人干起了兒童的工作，發動機各種技術的通用，剛體的最新材料運用，都可以在既省去了研發成本的同時，還能很容易地達到各國的排放標準。

尤其是這樣的高端品牌，將原有的車型從四缸更換為三缸，不需要新的研發資金投入，再通過車輛渦輪的介入情況下，不會因為缸數的減少，而降低過多的動力輸出。這種兩全其美的方式當然更受各車企的歡迎。而且通過三缸車型上市之后的車友反饋，在行駛中的體驗差距不是很大，抖動不是非常明顯，完全可以接受。這才有了更多的三缸車型涌現。這種種僅為個人觀點，不喜勿噴呦！

這個時候，各大車企只有這三種選擇：電動新能源汽車；減輕車重的小型車；搭載三缸的汽車。而這其中最需要的也是科技感最強的當屬電動車，但是對于電動車的研發，時間較久，投入也是巨大的。最代表的車型就是–特斯拉，投入幾乎都在幾十億之間。