最近幾周感覺都在忙著工作，都沒有屬于自己的時間，看著今天的天氣不錯，不想宅在家里，帶著我的凱美瑞出來曬曬太陽。

提車到現在差不多，跑了這六千公里，從這么長時間的使用感受，缺點肯定有的，不過優點也很多，如果從整體性價比來看，一些小缺點倒不會影響到我對它的整體感受。總得來說各方面都表現均衡，比較滿意的是它的主動安全配置了，親測了道路偏移預警，自適應巡航和自適應前大燈這些功能，使用起來還是比較省心的。

停好車之后看到百油耗7.5升，也就是每公里4毛錢，做完2.5g的版本這個油耗我還是很滿意了，油錢也確實沒花多少。

不規則的觸控屏設計很有特色，內飾用料也比較實在，軟性材料再加上一些裝飾板的視覺效果很不錯，摸起來手感超級的舒服。最近有點饞最新改款的棕色內飾，不知道把車開去4s店能不能給搞到原廠的棕內。

皮質座椅，皮料拼接造型以及縫線處理是比較高級的，包裹性比較好，乘坐起來舒適性不錯。舒適性本身也是豐田車型的優勢，凱美瑞出自豐田的TNGA構架，車身較低，而低重心的設計，也能提供更好的乘坐姿勢，可以感受到這臺車帶來的舒適度。

再加上雙叉臂式的獨立后懸掛，也很大程度上降低了車輛在行駛過程中左右傾斜以及前后晃動的問題，讓行駛的穩定性有了更好的保障。在經過一些路況較差的路段，也能保證車輛能夠以比較穩定的姿態通過。

倒車影像還是比較清晰的，雙區自動恒溫空調，還自帶了過濾裝置以及負離子發生器。

做過還是比較細致的，縫線縫得很扎實。

三種駕駛模式，一般都是用普通模式，其他兩個都是偶爾體驗一下，不過對于不同的人來說，可以調節到自己喜歡的模式也挺不錯的。

眼睛能看到的地方，大多是軟性材質包裹，除了提高觸碰感受外，也增加了車內的豪華感。

老板鍵是一個不常用但是很好用的功能。

電動座椅也一樣，使用的時候很方便，通過細微的調節，找到自己滿意的角度。

打開天窗之后，車內的光線提高了不少，特別是在陰雨天的時候，打開來透透光還是不錯的。

后排出風口有兩個USB接口和一個220V電源插口，不過不是獨立空調，這點不是很滿意。

車頭的進氣格柵配上修長的車燈設計，看起來很大氣，又不會顯得太霸氣，這種剛剛好的感覺看起來很舒服。

亮燈之后的大燈很迷人，自動前大燈包括下方的小霧燈，都采用了led光源，貫穿式尾燈的設計也是非常具有立體感。

車長將近5米，給人的視覺效果還是很高級的。加上引擎蓋以及側面豐富的腰線，整個車的設計層次感鮮明，從這個角度看過去的時候真的是太美了。

剛開始開的時候看到這么低的車身還有點怕，其實開熟悉了就知道，只要坎不要太高的路，都是可以輕松通過的。

貫穿式的尾燈造型也拓寬了整個尾部造型，看上去層次感。

燈示寬燈點亮效果是不是也非常的迷人。

同心共筑中國夢，現在人們的生活也是越來越好了。