機緣巧合購入八代高爾夫GTI

坐標長沙!這次購買GTI是機緣巧合，臨近七夕，又恰逢老婆過生日，她又一直嫌棄Macan太大了，開著不方便，那就送她一臺小一點的車車當禮物把，本來是打算給她買個mini的，但是去店里帶她試駕了一下，1.5T的動力不夠，2.0的又沒有試駕車，主要是我也覺得儀表盤和中控顯示屏畫質(zhì)太差了，夸張的說就是10年前小霸王的顆粒感，所以只好作罷。

無奈回到家，老婆提了一嘴，8代GTI好像上市了，老婆說買一臺低調(diào)一點的車車也好，要不去看看。我一聽也來了興趣，本來打算給她買臺車，沒想到自己還能蹭一個玩具，立馬打開汽車之家開始看參數(shù)和配置，確實不錯，那就去看車。結果跑了2家4S店都沒有車，只能試了試普通版高爾夫，老婆對內(nèi)飾和外形都挺滿意，我試了試底盤質(zhì)感也挺強，那接下來就是準備開始找車了，最后在各方朋友的幫助下，終于找到了一臺本地的車，當然需要加價，有現(xiàn)車就很開心了，等車太累了，于是當天下午就趕到店里，刷卡提走!

對了，我自己開的是一臺992，聊一聊八代GTI的靜態(tài)感受吧，由于之前沒接觸過高爾夫，所以不做縱向?qū)Ρ攘耍務勎易约旱闹庇^感受，線條很凌厲，棱角分明，科技感十足，大燈也足夠量，車頭日間行車燈帶很前衛(wèi)，內(nèi)飾的話呢，有點新款保時捷911的感覺，檔把是992的剃須刀樣式，全液晶儀表盤，分辨率還是不錯的，但是儀表盤周邊的鋼琴漆稍微有點塑料感，桶椅沒有911那么難受，但是也絕對算不上舒服。用單反拍了一些照片，盡量還原真實感，大家可以參考一下。內(nèi)飾質(zhì)感還是很足的，但是漆水不算那么有質(zhì)感。

八代GTI給我的感受

主要來說說8代GTI相比992帶給我的直觀感受，可能很多人會覺得這倆根本沒有可比性，其實我想說的是，GTI在這個價位，相比992來說，有很多地方，是992沒法相比的，下面我詳細說一下。

GTI帶給我的驚喜源自于這么一臺小小的兩廂車，卻有著A8一般的科技和舒適配置，這點讓我非常驚訝。還有一堆一堆我就懶得列舉了，這些是我覺得最香的一些配置，而且在GTI上面都是標配，現(xiàn)在我再把同樣的配置，需要在保時捷上選配的價格，給大家列舉一下，大家就知道有多香了。

我不是杠精，但是在911上需要花將近22萬才能擁有的配置，在GTI上是標配，而且出奇地好用，真的讓我無比驚喜和意外。我是真的愛上GTI這個小車車了，有心的人會發(fā)現(xiàn)，我寫的992的提車貼都沒有拍這么多照片。

說完價格的差距，實際開起來的感受，GTI雖然賬面只有7.1秒，但是實際體感是不俗的，一腳油門到底，有一種兩只手托著屁股往前沖的感覺，而且當DCC動態(tài)底盤調(diào)節(jié)懸掛到最硬的時候，快速變道側傾很小，懸掛調(diào)到最軟的時候，又可以有一種開船般的晃悠感，舒舒服服地開。

改裝理念

因為這臺小車是送給老婆的，所以理所應當，外觀方面我就沒有權利插手改裝了，不過本來我對外觀也沒有很高要求，就隨著她來吧，可能改完之后，是一臺2階的猛男粉?后面還插著個發(fā)條?也不是沒可能，哈哈哈。

然后改件在提車之后一個月左右就基本已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)到齊了，是因為這段時間我也一直在感受和體會改裝之后與原廠狀態(tài)的不同，不管是從公路還是賽道，都一直在感受，今天就相對詳細地來說一下改裝前后的體會和改車的一些小小心得。

在這里我想先給各位車友們一個忠告，改車之前，一定一定要切身體會自己的車的各個感受，避震，輪胎，輪轂，剎車，動力，側傾，抓地力，甚至隔音，等等，等等，因為只有切身感受過原車狀態(tài)，才能根據(jù)自己的需求，確定好自己要改的地方，以及要改的費用。在這里也說一個自己的觀點，改車絕對不是一堆名牌改件堆車上就是NB，就是高手，就是大神。每個人的需求不同，預算也不同，所以改裝不要盲目，也別攀比，滿足自己的需求是最重要的，但是這里也要強調(diào)的是：杜絕山寨，杜絕假冒偽劣，杜絕卡鉗罩等等，杜絕這種攀比和虛榮心下的產(chǎn)物。

好了，言歸正傳，這個車我8月9號拿到車之后，我就拿去下了賽道，第一個反應就是輪胎怎么感覺像個漂移胎，非常滑。日常還稍微好一點，一到賽道里，基本就是在跑拉力賽，一路火花帶閃電地塵土飛揚飄過去。好了，輪胎必須換。

其次就是剎車，剎車熱衰減有點嚴重，2圈基本剎車就廢了，如果再帶點循跡剎車過彎，基本一圈就不太行了，第二圈就得把剎車點提前了，不然有點風險，我是去了3次賽道，剎車皮全部磨光了，所以剎車也必須換。但是剎車這個東西對于很多車友來說不太會選擇，我下面會詳細聊一下剎車。

最后是避震了，其實避震是給我最多驚喜的，這套避震如果不是為了降低車身姿態(tài)，大多數(shù)車友其實可以不用換，這套避震其實非常棒，調(diào)到最硬的模式，過彎也能給到不錯的支撐，而且最軟的模式的時候，日常也能兼顧比較舒服。

踩過的坑

關于踩過最多的坑，可能就是剎車了，剎車這個東西對很多車友來說其實是65%的外觀需求+35%的性能需求，別說不是，如果不下賽道不跑山，哪個車的原廠剎車不夠你用，你告訴我，好，就算感覺偏軟，不太夠用，那換一套高性能剎車皮，絕對足夠用了，不至于換一整套剎車系統(tǒng)，所以不要騙自己，你就是為了外觀，哈哈哈哈，當然誰不是呢。

所以既然是這樣，那我建議不下賽道不跑山的話：

1、如果預算不那么充足，選擇有保障的國產(chǎn)品牌即可。

2、如果預算充足，盡可能選擇大牌，不是因為性能更好，而是因為你賣的時候更保值。

3、如果是預算無上限，那隨便選。

我選擇的是前AP9665，后AP9448，我這套剎車是賽用競技的取向，沒有防塵套，日常開起來其實異響和噪音挺大的，不太適合日常的取向。但是腳感相比原車，會輕了很多很多，也敏感了很多，輕輕一碰剎車，車子就好像含羞草一樣，非常敏感的減速了，稍微重一點，就是撞墻感了，所以日常真的有點難受的。但是賽道里就爽歪歪了。哦對了，后剎車其實可以不用改，改個加大盤就行，但是….我也為了那65%的外觀需求，多付費了1W….其實不需要改后剎的，hiahiahiahia

(這里補充一個經(jīng)歷和建議，我個人覺得跑山比賽道更需要抗熱衰減，大多數(shù)賽道里一般是重剎多于循跡剎車，而跑山基本沒有重剎，基本都是帶著剎過彎，特別是下坡，很多時候是一直帶著剎車，這就非常容易過熱衰減，最后導致剎車沒了，非常危險，我見過2次，跑完山的車友，剎車盤通紅通紅，但是賽道里很少遇見，所以如果跑山的車友們，我建議在預算范圍內(nèi)選擇最好的剎車，搭配的剎車皮和剎車油也要抗熱衰減。)

避震的選擇，首先，先說一下我平時的需求，賽道是主要的需求，但是呢，這個車是給老婆買的，所以兼顧一定的日常，是必須的，這就意味著避震必須得支持原廠協(xié)議的DCC可調(diào)的，那就沒辦法太硬核的選擇賽用避震，那么選擇面就很窄了，KW DCC可調(diào)避震上車!

這套避震最大的感受就是，讓原車的舒適模式更軟更舒適，讓原車的運動模式更硬更運動，這就是簡單概括了，大家腦補一下，

哦對了，高度我是前后1指左右。

輪轂我這里選擇的是國鍛STAR的輪轂，這里可能有人就會杠精了，啊你避震剎車都那么頂，剎車油都是最頂級的，輪轂怎么選擇了一個國產(chǎn)辣雞??輪胎也是普通國產(chǎn)半熱熔，辣雞辣雞辣雞。

還是那句話，一切因為需求，輪轂和輪胎對于我來說是消耗品，賽道里輪轂磕碰容易壞，輪胎消耗更大，所以沒必要，并不是買不起，而且star的輪轂對我來說其實挺合適了，8公斤多的重量，性價比非常高，價格也非常合適。

剎車油用的賽用的SRF的剎車油，VP的冷卻液，哦對了，提醒大家一下，鋼吼記得換，有些小改裝廠或者自己網(wǎng)上買的改件去修理廠換的那種，很多不知道要換鋼吼。油底殼我換的runtek的油底殼，重量輕、散熱好。

剩下就是一些小外觀件了，帶剎車燈的碳纖維后尾唇、LED動畫屏幕(這個我老婆超愛)

總結升級清單

其實改后的體驗，我在上面也陸陸續(xù)續(xù)提到了一點，基本就是能夠滿足我的需求，日常的話，KW DCC原廠協(xié)議的避震可以兼顧舒適性以及賽道的性能，輪轂的話因為輕量化之后，體感也好，心理作用也好，感覺提速更加輕快了，剎車的話是感觸最明顯的，熱衰減幾乎沒有了，一節(jié)下來15分鐘，基本沒有熱衰減，但是日常真的非常非常難受，非常難受，剎車腳感不線性，且異響噪音大。

改裝這個東西沒有所謂的一步到位，目前8代GTI的程序基本沒出來，所以暫時可能不會動這臺車了，只會在外觀件上面稍微來回改改，動力方面等方案相對成熟之后，也會開始動刀了，剎車輪轂避震三件套基本能夠夠我玩一段時間了，至少等把這臺車刷到我個人的圈速極限吧。

我很喜歡這臺GTI，真的帶給我無比多的快樂，接下來跑撈刀河這種小賽道，我都會用GTI了，希望這臺GTI也能給我?guī)硪稽c點小成績，前幾天的撈刀河比賽，我是用911跑的，說實話有點心疼，而且小賽道也不能完全發(fā)揮出這臺車的實力，所以911以后可能就留著跑株洲國際賽道了，有在長沙玩車或者喜歡玩賽道的朋友，可以一起交流，hiahiahia

大家可以發(fā)現(xiàn)，我通篇沒有推薦過任何一個品牌任何一個型號，因為每個人的感受不同，體驗也不同，我只能把我的感受寫出來，給大家一點參考，我也交過很多學費，大家根據(jù)自己的需求去選擇就好，別貪便宜，別太虛榮，就不會差到哪去。

本期高爾夫GTI改裝案例鳴謝車主：喜歡車的阿烽