國(guó)際慣例，帥照鎮(zhèn)樓。

這片帖子，可能會(huì)很亂，因?yàn)槲业囊恍﹤€(gè)人理解，會(huì)想到哪里說(shuō)到哪里，希望大家能夠理解。

剛提車(chē)的樣子。

從19年11月提車(chē)至今，已經(jīng)一年半了，這一年半的使用過(guò)程中，我也一直在學(xué)習(xí)成長(zhǎng)，趁著江蘇臺(tái)風(fēng)天氣，有些許空閑，就更新一貼吧。

我的小白，是19年中期改款的燃動(dòng)版本。

和大多數(shù)車(chē)友的感受一樣，優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、顏值漂亮、改件多元，缺點(diǎn)：車(chē)漆薄、隔音差、內(nèi)飾廉價(jià)，中置排氣版本還要加一個(gè)，排氣共振，1800轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)勻速加油時(shí)會(huì)有低頻共振，后面我會(huì)說(shuō)到。

外觀篇：今年年初的狀態(tài)，改了雅泛迪R18的輪轂，TR全套外觀改件（除了機(jī)蓋）。

get一下心得，很多車(chē)友問(wèn)車(chē)身一圈紅色邊怎么搞的，某寶搜汽車(chē)裝飾條，一般10米就夠了。

那時(shí)候的排氣還沒(méi)有更換。

雅泛迪R18的輪轂，配紫色的BLOX輕量化螺母，以及韓泰的輪胎，別問(wèn)為什么用韓泰，因?yàn)楸阋?！便宜！便宜！四條才2600，其它的都要三四千開(kāi)外，哈哈。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇紫色，質(zhì)感十足。）

今年的一血，逆向行駛的對(duì)向車(chē)道的紅色九代思域進(jìn)行了刮擦，我的直接碎了，自己買(mǎi)的總成，手動(dòng)更換了，沒(méi)走保險(xiǎn)，嘻嘻。

今年的二血，家門(mén)口倒車(chē)時(shí)，和老婆講話，開(kāi)了小差，一腳油門(mén)直接爆破，尾翼斷了，尾燈碎了，包圍裂了。

今年的三血，婆娘開(kāi)的，車(chē)門(mén)和后翼子板刮擦了，報(bào)了保險(xiǎn)，進(jìn)了四兒子店。

二血撞完以后，尾翼拆除了，除膠畫(huà)了我兩個(gè)半小時(shí)，手好痛。。尾燈自己買(mǎi)的總成進(jìn)行了更換，包圍的話嘛，嘻嘻自己修補(bǔ)。

修修補(bǔ)補(bǔ)，將就用吧，哎。

排氣篇：一開(kāi)始我是走了彎路的，貪便宜（實(shí)際沒(méi)便宜到哪里去），300多買(mǎi)了某機(jī)牌的簡(jiǎn)易排氣，焊接人工100，安裝人工200，后面閥門(mén)壞過(guò)一次，更換和返修又花了100多，大幾百，就搞了這么個(gè)玩意兒，體驗(yàn)：屁股底下發(fā)聲，共振大到上天，哈哈嗝，這是彎路，車(chē)友們千萬(wàn)別學(xué)我！

現(xiàn)在的排氣，撿漏，收了車(chē)友的一條TT COS的中尾段，2500轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)快速收油，會(huì)有清脆的回火聲音，不同于其他品牌的沉悶的回火聲，CVT回火很多品牌基本都是很沉悶的，清脆的回火聲音的排氣，目前來(lái)說(shuō)，我只聽(tīng)到過(guò)這一款的，帖子無(wú)法放視頻聲音，有些遺憾。關(guān)于TT COS中尾段的價(jià)格嘛，車(chē)友說(shuō)全新的要五六千，反正我是不信的，這條帶閥門(mén)的中尾段車(chē)友只用了兩三個(gè)月，我以骨折價(jià)800塊，收入囊中，重點(diǎn)是不用原廠的置換，不用置換，哈哈，這漏挺美哈。

燃動(dòng)的中置排氣上面有說(shuō)到，低頻共振真的是絕了，1800轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)，嗡嗡嗡搞得腦瓜子疼，之前改的某機(jī)簡(jiǎn)易排氣，治標(biāo)不治本，更是差到家了，但是某機(jī)也有優(yōu)點(diǎn)，就是聲音大，和改了中尾段的聲音差不多大，老猛了，共振給屁股顛的直顫，車(chē)友記得get，千萬(wàn)別走彎路喔。

現(xiàn)在的機(jī)艙。

上面說(shuō)到中尾段排氣了，那就要說(shuō)到進(jìn)氣了。

關(guān)于進(jìn)氣，我改了KN高流量風(fēng)格，優(yōu)點(diǎn)：便宜！便宜！便宜！重要的事情說(shuō)三遍，便宜且保養(yǎng)方便，可長(zhǎng)期使用。

缺點(diǎn)：有點(diǎn)質(zhì)疑KN的過(guò)濾和長(zhǎng)效性，目前總體體驗(yàn)還行，進(jìn)氣聲音比原廠的大了一些，個(gè)人感覺(jué)進(jìn)氣量也大了些（別噴我，這是心理作用加持啊~ ?。?/p>

進(jìn)氣瞎折騰篇：進(jìn)氣包裹了一下隔熱條，理論依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫，使用隔熱條隔開(kāi)底下頭段上來(lái)的高溫，降低進(jìn)氣溫度，提升動(dòng)力。

個(gè)人感覺(jué)意義不是太大，所以叫瞎折騰篇，友友們別噴我哈。

另外一個(gè)包裹原因，是因?yàn)槲腋牧祟^段，友友們，圈起來(lái)，這是重點(diǎn)，下面繼續(xù)get。

就是它了，排氣頭段中，最褒貶不一的家伙-直通頭段，因?yàn)樵瓘S的頭段三元催化包裹外面有一個(gè)鋁制的隔熱罩殼，改了直通頭段以后，是沒(méi)有原廠孔位安裝原廠的鋁制隔熱罩殼的，所以我在上面說(shuō)了，給進(jìn)氣管道加了一層隔熱條，圖心理安慰的同時(shí)，實(shí)際也有提升作用。

關(guān)于我的直通頭段的品牌，就是國(guó)產(chǎn)雜牌，優(yōu)點(diǎn)：便宜~便宜~便宜，還是說(shuō)三遍，還有最重要的一點(diǎn)自帶屏蔽器，不會(huì)亮燈！目前我使用了快一年了，從未亮過(guò)燈！從裝上去以后，就沒(méi)有亮過(guò)！我想這是比較讓我欣慰的一個(gè)理由了，因?yàn)殚L(zhǎng)期混跡論壇，RES、HONDATA的直通頭段都偶爾會(huì)爆出亮燈，我這個(gè)雜牌居然這么爭(zhēng)氣，點(diǎn)個(gè)贊，嘻嘻。

關(guān)于頭段，我要說(shuō)的東西真的很多很多，從買(mǎi)了思域，接觸改裝以后，我們聽(tīng)到的最多的就是，改動(dòng)力先改輪轂輪胎輕量化，提升動(dòng)力，巴拉巴拉，但是我想說(shuō)的是如果想要提升動(dòng)力，又不想刷ECU的情況下，先改的一定是頭段?。?！刷ECU大家都懂，本田程序三巨頭，KT,GT，HD，我之前也刷了程序，GT5罐頭一階，后面因?yàn)橐恍┰?，我賣(mài)了，現(xiàn)在是原廠程序狀態(tài)，刷ECU帶來(lái)的快感，相對(duì)要失去的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的壽命，就好比那句話，不是不報(bào)，時(shí)候未到。

刷了ECU，那么你的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有爆缸的風(fēng)險(xiǎn)（不代表肯定會(huì)爆，個(gè)人理解，友友們別杠我，我怕），CVT變速箱會(huì)有斷鋼帶的風(fēng)險(xiǎn)（不代表肯定會(huì)斷，本田的鋼帶比日產(chǎn)強(qiáng)太多太多了?。?，這些都是風(fēng)險(xiǎn)隱患的存在。

那么除了刷ECU，還有什么能夠快速提升動(dòng)力的呢，就是它，排氣頭段！常年混跡論壇的我說(shuō)來(lái)慚愧，我到現(xiàn)在都沒(méi)搞明白國(guó)六思域是否帶有顆粒捕捉器，改裝大佬乾改的文章里說(shuō)國(guó)六思域是帶顆粒捕捉器的（FK7），其他改裝大神例如某邦，說(shuō)是不帶顆粒捕捉器的，這里不細(xì)究了，帶過(guò)。看過(guò)一些帖子文章，我得到的理解是，國(guó)六因?yàn)轭^段的原因（顆粒捕捉器或者三元更密集了），出廠的馬力在146P左右，如果改了頭段，可以拉出150-155P的馬力，雖然提升沒(méi)有ECU那么大，但是不得不說(shuō)它是最直觀的，輪轂輪胎輕量化，我想根本達(dá)不到這個(gè)數(shù)據(jù)吧。

說(shuō)到這里，很多友友們都會(huì)噴我了吧，直通頭段掉低扭！掉地扭呀！

我來(lái)說(shuō)說(shuō)我的理解吧，思域裝上直通頭段會(huì)掉地扭嗎？

拜托，我們的思域是1.5T啊，渦輪增壓啊。

自吸車(chē)改直通頭段確實(shí)會(huì)由于進(jìn)排氣掃氣原理影響低扭，因?yàn)樵瓘S的設(shè)計(jì)考慮到了有三元催化的問(wèn)題，所以會(huì)調(diào)整點(diǎn)火角度，所以自吸的車(chē)主改完直通必須要通過(guò)調(diào)整ECU來(lái)發(fā)揮作用，自吸改直通，動(dòng)力不提升反而降低，這是大家通用的理解。

渦輪增壓，在原廠ECU程序下，改了直通頭段，不會(huì)掉低扭！那些還是按照改自吸車(chē)方式說(shuō)改渦輪車(chē)頭段會(huì)丟低速扭矩騙你刷程序的店家都是黑商家！為什么？首先，我們要明白廢氣渦輪增壓的原理，也就是渦輪的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)都是連接著渦輪本體的，也就是在原廠情況的進(jìn)排氣通過(guò)推動(dòng)渦輪葉片是有阻力的，也就是有壓力的，不影響掃氣原理，所以不存在什么丟低扭之類(lèi)的問(wèn)題。

那么渦輪車(chē)改完頭段之后有什么提升嗎？答案是：有，首先聲音肯定大，再有就是會(huì)在中低速有一些提升，低扭基本感覺(jué)不出來(lái)的。友友們，get到了嗎？

說(shuō)說(shuō)我對(duì)我的直通的感受，真的好吵，好臭！但是沒(méi)辦法，我喜歡炸，目前是全段狀態(tài)，打開(kāi)閥門(mén)隔兩條街都能聽(tīng)到我的排氣聲（別噴我，我正常不炸街的）。

直通頭段不開(kāi)閥門(mén)的排氣聲音，和原廠頭段開(kāi)閥門(mén)中尾段的聲音基本一樣，所以真的很吵！

再說(shuō)一個(gè)直通頭段的好處吧，因?yàn)槲椰F(xiàn)在也不確定國(guó)六思域是不是帶顆粒捕捉器的，但是相信大多數(shù)友友都聽(tīng)說(shuō)了一個(gè)新興職業(yè)吧，顆粒捕捉清理代駕員，就是讓別人開(kāi)著你的車(chē)上高速，80-120-80-120狂造一通，你還要給他錢(qián)，你說(shuō)氣不氣。就是因?yàn)槿绻蓄w粒捕捉器的話，三元很容易堵塞，油品，機(jī)油都會(huì)影響，長(zhǎng)期下來(lái)，動(dòng)力丟失很正常，如果更換了直通，這些問(wèn)題就不會(huì)存在，等六年玩膩了，再還原原廠就是了，還需要請(qǐng)人造自己的愛(ài)車(chē)？不存在的，哈哈！

這是換下來(lái)的原廠頭段，很貴，有朋友開(kāi)出4300的價(jià)格收我這個(gè)，我都沒(méi)賣(mài)。

汽修小哥再幫我安裝頭段，頭段的螺絲很容易很容易斷，大家換的時(shí)候一定要小心?。?！

夕陽(yáng)下的自家小金毛的合照，好溫馨的感覺(jué)。

臺(tái)風(fēng)過(guò)后的模樣，我還是那樣的喜歡它，有你真好！

之前的尾翼斷了，重新裝了一條新的尾翼，之前的好像是三代尾翼，這個(gè)是五代，不管了，帥就完了。

我的三出中尾段，尾喉不仔細(xì)看看不見(jiàn)，可能安裝師傅敲的太靠里面了，哈哈！

嗯~o(*￣▽?zhuān)?)o，目前想到的就是這么多，還有一些小get的點(diǎn)，比如自己用PEA調(diào)配燃油添加劑，保養(yǎng)的案例，機(jī)油類(lèi)別這些，我就先不說(shuō)了，要說(shuō)我的理解的話，恐怕又得開(kāi)一貼了，而且我也怕大神噴我啊~啊~??！

最后，我想說(shuō)，因?yàn)樗寄?，所以域?jiàn)。希望大家都能把自己的愛(ài)車(chē)，改成自己喜歡的模樣，趁年輕，造吧！