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來源：改裝車

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

"改裝是一條不歸路，沒有一步到位，只有持續(xù)中毒！"今天的這輛奧迪A5的車主就是這么一位深受改裝"涂毒"的車友，從2015年9月把車提回來到現(xiàn)在兩年多的時間里，他的A5已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化了。

車主原本打算買A7的，不過家人覺得一下子上那么好的車太高調(diào)了，就給否決了。所以車主退而求其次，選擇了A5，當時買的第一批2016款的A5 Sportback 45 TFSI，落地花了45.88萬。剛好又遇上了深圳指標危機，為此又多花了5萬多。

其實車主在買車之前就已經(jīng)有關(guān)注不少改裝的媒體人，不過那時候?qū)?a href="http://www.118046.com/" >改裝還沒有太深刻的見解。直到買車之后，改裝的"毒癮"越來越濃，最終自己還是嘗試著把改裝融入到自己的生活和愛車中來。

"最先改裝就是從某寶購買回來的輪轂?zāi)ぃ瑖娚先プ约河X得還蠻帥的，直到自己逐漸發(fā)現(xiàn)身邊的奧迪車好像也只有我這樣改了，哈哈！"后來又看了很多改裝的信息，慢慢地把能改的都改到車上了。

與輪轂搭配的是BLOX鍛造螺絲，同樣是鍛造工藝，為的就是減輕輪下重量，不同的是BLOX采用的是強度更高的鍛造7075-T6材質(zhì)，在保證安全的前提下，“偷輕”做到了極致，螺絲顏色選擇槍灰色，不僅彰顯質(zhì)感，而且與紅色的卡鉗搭配起來也是相得益彰。

"當時候，輪轂、剎車和避震三件套一起裝，試車的感覺讓人震驚。避震直接感受就是操控?zé)o比的穩(wěn)，19寸輪轂配上運動輪胎抓地力強，剎車也完全夠了，這些都是素車完全不能帶來的感受。

Kw避震主打還是操控，對于舒適度這塊就見仁見智了，我改完避震后接著就改了運動座椅，還別說，這個真的有效果！改動后避震反應(yīng)整體沒有那么強，坐在室內(nèi)不會輕易感受到地面給菊花帶來的感受了。"

排氣開始的時候改過戰(zhàn)神排氣，后來又改過RES的排氣，但始終不能讓自己滿意，所以最后選擇了DIY定制排氣。Injen的排氣也是，車主覺得太吵了，像輪胎放氣一樣的聲音，所以換成了APR的出品。

這時候也一直用著ACR的二階程序搭配CVT變速箱使用，但是性能上還是很難有大的提升。后來移植四驅(qū)之后，刷了APR二階，整車狀態(tài)提升不少，01—5.4S，04—13.6S。

因為想要買車的時候一直喜歡A7的電動尾翼，奈何家人不同意。現(xiàn)在開著A5還是對它念念不忘，所以找到改裝店將原車后備箱切開改裝了A7同款的電動尾翼，也算是彌補了之前的遺憾。"電尾翼就是情懷，現(xiàn)在彌補了，現(xiàn)在的小5不會讓我再后悔了，另外這尾翼看起來是真的騷！"

其實車主對動力的要求還是比較高的，能發(fā)揮的絕不含糊。奈何CVT變速箱限制了性能的提升，"只怪自己年少不太懂，把將近50萬的前驅(qū)車給咽了下來，只能買菜省油用，何況現(xiàn)在男人去買菜的也很少！"后來發(fā)現(xiàn)能夠移植四驅(qū)系統(tǒng)和變速箱，車主果斷決定整一套回來。