說下改完后的感受吧！

排氣：大廠出來的排氣考慮的很多，聲音低沉渾厚，高轉速很亢奮不破音，2000轉一下很安靜，比一般的閥門排氣關了閥門還安靜。所以不用擔心太吵被交警盯上。低扭損失微乎其微，沒有共振，急加速3000轉那一下算是有一絲絲很難感覺到。

避震：軟硬很適中，能滿足偶爾激烈駕駛和跑山。但是純賽道覺得差了點。舒適方面因為比原廠硬了點，所以過小坑幾乎都過濾掉了，也不會感覺到硬。換了避震加上杯士之后整個底盤是很完整，不會像原來那么松散開久會感覺腰痛！路感比較清晰操控提升很多，和三系差不多。

改裝清單如下：

TypeR前杠 中網

TypeR尾翼

AP9440競技剎車套裝 后輪CZV加大盤

FGK中尾段排氣

邁斯頓18寸輪轂

馬牌MC5輪胎

KW STX避震

CVT換擋撥片

BLOX 鍛造螺絲

DP杯士

改車就是要慢慢來，感覺改裝帶來的不同感受，后面會換回enkei的17輪轂，換進氣頭段上程序。

 

一直感覺原廠前杠太秀氣了，所以首先換了TypeR前杠，吻合度還行，細看不了。

 

百改降為先，原廠避震太軟上個坎像船一樣。所以換了KW ST的避震。試過太多避震感覺這個是思域兼容的最好的避震，不接受任何反駁！

 

CVT太平滑了，為了拉轉速換了換擋撥片。這是變速箱電腦，可以模擬7檔。

 

玩日系車排氣不要帶閥門！理所當然是上了FGK排氣。聲音渾厚低沉，個人不喜歡太炸擾民的排氣。

 

換雙18寸的鞋子盤子輕了好多！

與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇黑色，質感十足。

 

原廠剎車太軟腳感不好，上個AP9440剎車。

 

偶遇溜溜哥，被稱贊了一番！FGK排氣就是吊著難看一點，后續(xù)再去改位。

 

 

 

感謝車主“卟忘_初心”，謝謝大家閱讀！