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作為伴隨著互聯網成長起來的一代，90后已逐漸成為社會消費的主力軍，與之帶來的是巨大的消費觀念差異。為此，越來越多的汽車品牌開始重新審視品牌定位、更新車型設計和改變營銷策略，進一步滿足市場新主力的需求。

這一代的B9 A4L，對很多人來說外觀上可能并沒有帶來多少驚艷感，整體的輪廓造型還是我們熟悉的奧迪味道，曾經穩重大氣的奧迪不再能很好的滿足國人的面子觀念。為此，奧迪對其的外觀細節刻畫更加到位，加上一貫的高科技大燈加持，也博得了不少年輕人的芳心。

眼前的這臺A4L，整體給人一種干凈清爽的感覺，看到就有發自內心的好感。CYS鐳射白全車改色，在陽光下會反射出別樣的顏色，不仔細看幾乎感受不到。車主原本是想入手A5的，但后來由于種種原因最終選擇了A4L，除了外觀差點意思，別的都差不多，重要的是省下來的錢足夠對其改裝升級一番了。黑化的RS4的蜂窩狀中網幾乎是必改項，加上Karbel碳纖維外飾件，升級之后立馬氣勢就不一樣了。對于國內的改裝玩家來說，奧迪一直是圈子內的寵兒，雖然其不以“運動”標榜，但其改件數量豐富，可塑性強已是不爭的事實。

這是一臺2.0T高功率頂配車型，原廠的數據很搶眼，不過它表現并不是那么“招搖”。油門的響應比較含蓄，動力的輸出較為線性。對于熱愛駕駛的車主來說顯得稍有不足，為此對ECU進行重新刷寫，并更換了fogiago碳纖維進氣和Kentech全段排氣，動力輸出更加暴力，提速的表現相當積極，讓這臺A4L變得相當敏捷。

與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選著朱紅色，運動感十足。

這一代的A4L還是相當好開的，轉向手感非常的輕巧，但是整體懸掛支撐一般，行車變線的時候很難有“瀟灑”的姿態。為此，車主對輪轂、輪胎以及避震做了升級，來自于臺灣的RAVIZE RF519鍛造輪轂上身，外觀設計運動感十足，搭配19寸的南港高性能輪胎，充足的抓地力讓激烈駕駛更有信心。輪轂內隱藏的Brembo GT6剎車卡鉗，也是運動感十足。同時，來自SF的絞牙避震的升級，一方面彌補了原廠避震偏軟的不足，另一方面也降低了車身高度，帶來更好的車身姿態。

打開車門，映入眼簾的是來自于R8的兩鍵方向盤，駕駛模式切換及發動機啟停按鈕兩邊分布，翻毛皮的包裹手感上乘。內飾用了大量碳纖維件包裹，紅色的BERGER安全帶、Nappa真皮的門把手以及B&O音響等等，在細節處體現了車主對于這臺A4L的愛惜程度。

這一代的A4L，市場的表現可能遠遠沒達到預期，大街上能看到的A4L大多都是前驅的，不免有些悲情。坐擁2.0T高功率的45 TFSI車型并不是不好，只是它可能只屬于少數人，那些渴望從穩中求勝中得到樂趣的有性格之人，在“乖孩子”的外表下追求任性。擁有出色“內功”的A4L只要輕加改裝升級，就能讓它的對手感覺到大大的壓力。

改裝清單：

kentech全段排氣

全黑RS4蜂窩中網

SF避震

CYS鐳射白改色膜

karbel碳纖維前鏟、風刀、后唇

fogiago碳纖維進氣

原廠s4碳纖維內飾7件套

All Car Racing一階程序

碳纖維耳朵+水晶款流水轉向燈

真碳定制尾翼

B&O音響