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很久沒(méi)有發(fā)帖更新了，由于上一臺(tái)GK5出掉的時(shí)候把剛做完鍛造的動(dòng)力總成留下了，因?yàn)樾聶C(jī)器也才跑了幾千公里，覺(jué)得放著也是放著怕浪費(fèi)，就又買了一臺(tái)GK，畢竟我是一個(gè)本田腦殘粉，順便把原來(lái)不滿意的地方再完善一下。

新車到家先和我的雅混合個(gè)影，以后就是好朋友了。

緊跟著就開(kāi)始一頓拆拆拆。

渦輪用的是蓋瑞特GT25。

Cusco1.5way差速鎖，大金競(jìng)技離合，小尾牙。

避震器選擇的是比較偏向競(jìng)技的RSR sports i，鈦合金彈簧支撐非常棒。

剎車選擇的是AP 9444，配Winmax W3剎車皮。

輪圈選擇的是Rays ce28n，古銅色非常有質(zhì)感。

數(shù)據(jù)如圖。

座椅為Bride。

JS Racing方向盤，325mm。

Defi A1儀表（水溫，油壓，渦輪壓力），AEM空燃比表。

拉線四輪定位，最傳統(tǒng)最準(zhǔn)，不接受反駁。

東洋R888R，205/45 R16。

Js racing曲軸箱泄壓閥。

之前用的電腦有一些問(wèn)題，由于GK5的原廠電腦的傳感器只能監(jiān)測(cè)到0.7bar的渦輪壓力，可是原廠電腦又不兼容別的傳感器，所以可以理解為原廠電腦把渦輪壓力封印在了0.5以下，但是我的硬件標(biāo)準(zhǔn)完全可以支持1.5的渦輪壓力，所以下一步就是把電腦的問(wèn)題解決，加速成績(jī)我也沒(méi)測(cè)過(guò)，主要我也不太注重這些，我更在意的是好不好開(kāi)。

在景色優(yōu)美的地方開(kāi)著車，非常享受。

全車ORAFOL改色膜。

細(xì)節(jié)決定成敗。

和兄弟的新GR9。

改裝清單如上圖，改裝件太多了，可能還有一些東西沒(méi)有寫進(jìn)去，比如后輪傾角墊片、霧燈、油門墊片、輪轂墊片、Js水箱蓋等等等等。

性感的臀部。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇朱紅色，運(yùn)動(dòng)感十足。）