在人類汽車歷史中只要能稱得上GT的絕對不是泛泛之輩。出現GT字眼，車迷們或許猜出一些端倪，因為它的名號深入人心。沒錯，今天要給大家分享的是一款由Liberty Walk神來之筆改裝的日產GT-R。Liberty Walk這家位于名古屋的改裝企業一直以來都是擅長歐系車的改裝，他的改裝風格基本是以寬體套件為主。Liberty Walk推出的這款日系高性能跑車的代表作GT-R在改裝界實屬罕見。

　　同樣的，在這輛GT-R上寬體套件的改裝，是整車最為出彩的部分。

 

 

 

　　作為日系改裝企業，雖然熱衷于歐系車的改裝，但是要改動一輛GT-R對于加藤來說顯然是輕而易舉的。在這輛車的前期策劃設計中，加藤大量運用了數字化設計的技術來打造GT-R的專屬寬體套件。

　　既然寬體套件是整車的亮點所在，那么我們就先從它的外觀套件開始說起。

　　加藤此次為GT-R量身打造的這套寬體套件來自于TRA Kyoto的特制化產品。從車頭看去，除了套件和翼子板之間的接縫有些大之外，其他方面絲毫看不出套件的不協調感。整體匹配并沒有破壞GT-R車頭的厚重，當然也沒有因為寬體套件的存在讓它看上去顯得臃腫。

 

 

 

　　在側面，螺釘連接的寬體套件非常符合Liberty Walk一貫的改裝風格，裸露的螺釘毫不含蓄的彰顯著機械的野性。

　　仔細看去，這些裸露的螺釘都擁有著非常精致的做工，輪眉的套件和原車翼子板的過度很巧妙的保持了原本的造型風格。

　　前輪眉套件在翼子板后方和GT-R的側面進氣口融為一體，從這個角度看去因為巧妙的曲面運用讓負值輪轂加持下的車輪整體感非常優秀。

 

 

 

　　不過這個套件也并非是無懈可擊，當前保險杠、大燈以及寬體套件的接縫聚集在一起的時候，這輛GT-R的細節變得有些凌亂。

　　整車的顏色方面，加藤采用了深色調的金屬色作為整車的主色調。在陽光下它能夠折射出類似于土豪金的金屬光芒，漆面內部的珠光層讓漆面質量充滿了質感。

　　日產GT-R作為日本國寶級的跑車在改裝界一直享有盛名。自2007年全新一代車型發布以來，GT-R便擺脫了Skyline車系單獨成為一個系列，而整體的風格也由前幾代的民用轎車變成了標準的日系跑車造型。圓潤的外表下再也看不到方方正正的設計，正是因為這樣全新一代GT-R在空氣動力學套件的改裝上擁有了得天獨厚的優勢。

 

 

 

　　伴隨著全新一代GT-R的推出，各種風格的空氣動力學套件開始充斥在日本的改裝車市場。

　　這些空氣動力學套件都有一個特點就是他們的獨特性，當然同樣也包括了加藤的這輛GT-R。

　　加藤為GT-R準備的套件最完美的部分在它的尾部線條，加寬的輪眉提升了車輛尾部的視覺高度，和前輪眉呼應并向下延伸的后輪眉同時加強了貼地感。

 

 

 

　　為了讓GT-R原本就很肥碩的車尾不會因為寬體套件的加裝變得更加寬大，所以后輪眉在靠近保險杠的地方進行了強烈的收縮以保證尾部造型。

　　另外一點，融入整車的后輪眉還配合后保險杠下方的擾流鰭改善了后部的空氣動力學表現。GT-R R35的原車設計中底盤就非常平整，從底盤下方穿過的氣流通過后擴散器與經過尾翼的氣流形成負壓，為后輪提供了更多的下壓力。

 

 

 

　　尾翼的靈感來源于賽車，很明顯這是DTM房車賽的風格。

　　整體上看，Liberty Walk GT-R貼地而低矮的輪廓非常符合賽車的感覺，前保險杠下的擾流唇可通過調整角度來改善高速行駛過程中的空氣動力學響應。

　　總的說來，加藤這次打造的Liberty Walk GT-R創造了獨一無二的外觀，這種設計風格積極且充滿侵略感。

 

 

 

　　啞光黑的輪轂和金屬色的車身搭配非常和諧，并沒有因為其漂亮的輪輻構造而過多的吸引人們的視線。但是當大家把目光轉移到這四條Forgiato Maglia輪轂上時，頓時就能夠察覺到細節的誘惑。輪轂的尺寸為前20×11后20×12，與之匹配的輪胎為東洋Proxes系列，尺寸為前285/35 ZR20后315/30 ZR20。

　　黑色輪轂匹配的橙色螺栓以及Brembo剎車卡鉗點綴了整車下部，細節上的精雕細琢在這里同樣綻放著獨有的光芒。

　　CSD的可調懸掛套件提供了整車低矮的姿態，讓這輛GT-R時刻緊貼地面。

 

 

 

　　這套空氣懸掛可以通過車內的一個按鈕實行整車高度的調整，可以從一輛普通GT-R的離地間隙一直降低到加寬套件與地面接觸為止。

　　尾燈下方日語的自由行走貼花其實是Liberty Walk的品牌訴求，加藤一直在致力于打造獨一無二的性能車。