轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“tony_k”，如有異議請聯系刪除！
從8月份提車到現在已經差不多半年了，這半年里沒閑著，從外觀到內飾齊刷刷地整了一遍，升級各種電器智能系統，打造黑武士硬漢外觀，升級內飾材質，嘗試低趴姿態，原車排氣切割對接ABT原裝4出尾嘴，反正個人覺得有想法的改造基本都完成了，ABT 進口套件不含側裙，特意托朋友從波蘭訂了一套側裙回來，歷經漫長的制作和運輸，裝車效果還是非常可以的。下面我來分享一下打造Q8硬漢低趴黑武士的整個過程。
改裝清單：
1.ABT 套件一套
2.替換原廠亮黑中網一套
3.前輪升級原裝阿基波羅9N卡鉗+410高碳打孔剎車盤
4.后輪升級正品布雷博GT4卡鉗+特斯拉電子手剎+380高碳打孔剎車盤
5.門框條貼黑+全車小標換黑色
6.車頂行李架裝飾條（副廠）
7.全車隱形車衣
8.升級原廠抬顯
9.升級原廠負離子香氛系統
10.升級原廠座椅通風
11.升級原廠碳纖維內飾條
12.定制碳纖維平底方向盤+檔把頭
13.替換升降高音（副廠）
14.電吸門（椒圖）
15.4扇門上扶手+方向盤氣囊 進口Nappa牛皮縫線包皮
16.全車車頂+ABC柱進口Alcantara翻毛皮包皮（做星空頂，個人覺得太low）
17.安裝MasoAIR水平高度記憶氣動控制系統+臺灣定制SF空氣避震（即將升級原廠氣動）
18.定制國鍛 鑫業鍛造輪轂 數據 22寸10.5J ET20（暫時閑置待嫁）
19.倍耐力 285 40 22 P ZERO 高性能輪胎
20.BLOX 12.9 級鍛造螺絲
21.排氣管連接ABT尾嘴 自設計
22.波蘭定制Q8專用側裙小包圍
23.定制第二套國鍛 鑫業鍛造輪轂 數據 22寸10.5J ET15
24. 國內疫情防控Q8進口配件稀缺，托朋友從加拿大買回2個Q8專用原廠氣動避震控制電腦，在上海預訂了一套Q8原裝氣動避震，昨天控制電腦剛剛寄到，年內已經無望，等出了年跑一趟上海，把低趴氣動卸掉，用回原廠的氣動避震。
25. 26.27 想不起來了
在這里我要著重和大家分享一下改裝低趴的辛酸。
國內Q8改低趴我可能是第一人，這一路都是摸索著來的，單單氣包就換了3套，因為沒有數據，定制氣動的時候拆下避震測量，然后計算高度行程什么的，反正挺麻煩的，第一次用的是雙層氣包，軟硬可調避震，興沖沖地裝好之后發現后避震氣包行程過短，車開起來跳得很，重新計算定制加長行程后氣包以圖解決問題，定制回來換上了后氣包后還是不舒服，這次輪到前面了，雙層氣包偏硬，開起來還是顛，幾個朋友坐我車跑了一次長途，一個個被顛得不要不要的，無情的羞辱我，百萬豪車開出板車的味道來，我自己平時開也覺得舒適性太差，立即又訂了一對前避震直筒單氣包，以圖緩解顛簸，車子跳等問題，氣包到了后直接換上，改善了不少，把避震軟硬調節到軟一點，行開起來是舒服多了，但是因為沒經驗，氣包的氣嘴做在下面，結果一開一過橋一蹲，悲劇了，氣管直接被壓到漏氣，那個心酸啊 ，在高速上一路充氣一路漏氣地開回來，又重新設計定制了一對前氣包，把氣嘴改在了上邊，嗯這次算是湊合了 舒適度還可以接受，先開著。 但是換改裝氣動麻煩是很多，特別討厭的就是漏氣，這么多氣管，在冬天的時候螺紋密封膠固化很慢，反反復復查漏補漏，直到現在還是輕微漏氣，一般正常6個小時就要漏掉4,5加侖，漏了就會自動打氣，聽著嗡嗡的聲音比較煩躁，故決定了放棄低趴直接升級到原廠氣動，國內現在能找到的原廠氣動配件都不多，特別是氣動控制電腦少之又少，市面上，包括4S，包括配件站都沒貨，行吧直接托朋友在美國找，結果找到2個，一個在美國，一個在加拿大，剛好朋友的改裝店里需要一個，就直接買回兩個來。
波蘭買回來的Q8專用側裙。
波蘭買回來的Q8專用側裙。
兩個Q8氣動控制電腦。
兩個Q8氣動控制電腦。
鍛造輪轂閑置，數據：10.5J ET20 22寸。
鍛造輪轂閑置，數據：10.5J ET20 22寸。
年內時間已經不允許了，改裝店師傅也休假回家過年了，這原裝氣動的行程排在了年后正月半左右，到時候給大家分享。
好了扯了這么多，下面進入主題，奉上大片 硬漢 黑武士 ！！
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選擇黑色，質感十足。
明年春暖花開 ，等我把原裝氣動整完之后，打算請專業攝影師，找個漂亮小姨子好好地整一套寫真，大家盡請期待！！
轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“tony_k”，如有異議請聯系刪除，謝謝大家閱讀！
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