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轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“tony_k”，如有異議請聯(lián)系刪除！

從8月份提車到現(xiàn)在已經(jīng)差不多半年了，這半年里沒閑著，從外觀到內(nèi)飾齊刷刷地整了一遍，升級各種電器智能系統(tǒng)，打造黑武士硬漢外觀，升級內(nèi)飾材質(zhì)，嘗試低趴姿態(tài)，原車排氣切割對接ABT原裝4出尾嘴，反正個人覺得有想法的改造基本都完成了，ABT 進(jìn)口套件不含側(cè)裙，特意托朋友從波蘭訂了一套側(cè)裙回來，歷經(jīng)漫長的制作和運輸，裝車效果還是非常可以的。下面我來分享一下打造Q8硬漢低趴黑武士的整個過程。

改裝清單：

1.ABT 套件一套

2.替換原廠亮黑中網(wǎng)一套

3.前輪升級原裝阿基波羅9N卡鉗+410高碳打孔剎車盤

4.后輪升級正品布雷博GT4卡鉗+特斯拉電子手剎+380高碳打孔剎車盤

5.門框條貼黑+全車小標(biāo)換黑色

6.車頂行李架裝飾條（副廠）

7.全車隱形車衣

8.升級原廠抬顯

9.升級原廠負(fù)離子香氛系統(tǒng)

10.升級原廠座椅通風(fēng)

11.升級原廠碳纖維內(nèi)飾條

12.定制碳纖維平底方向盤+檔把頭

13.替換升降高音（副廠）

14.電吸門（椒圖）

15.4扇門上扶手+方向盤氣囊進(jìn)口Nappa牛皮縫線包皮

16.全車車頂+ABC柱進(jìn)口Alcantara翻毛皮包皮（做星空頂，個人覺得太low）

17.安裝MasoAIR水平高度記憶氣動控制系統(tǒng)+臺灣定制SF空氣避震（即將升級原廠氣動）

18.定制國鍛鑫業(yè)鍛造輪轂數(shù)據(jù) 22寸10.5J ET20（暫時閑置待嫁）

19.倍耐力 285 40 22 P ZERO 高性能輪胎

20.BLOX 12.9 級鍛造螺絲

21.排氣管連接ABT尾嘴自設(shè)計

22.波蘭定制Q8專用側(cè)裙小包圍

23.定制第二套國鍛鑫業(yè)鍛造輪轂數(shù)據(jù) 22寸10.5J ET15

24. 國內(nèi)疫情防控Q8進(jìn)口配件稀缺，托朋友從加拿大買回2個Q8專用原廠氣動避震控制電腦，在上海預(yù)訂了一套Q8原裝氣動避震，昨天控制電腦剛剛寄到，年內(nèi)已經(jīng)無望，等出了年跑一趟上海，把低趴氣動卸掉，用回原廠的氣動避震。

25. 26.27 想不起來了

在這里我要著重和大家分享一下改裝低趴的辛酸。

國內(nèi)Q8改低趴我可能是第一人，這一路都是摸索著來的，單單氣包就換了3套，因為沒有數(shù)據(jù)，定制氣動的時候拆下避震測量，然后計算高度行程什么的，反正挺麻煩的，第一次用的是雙層氣包，軟硬可調(diào)避震，興沖沖地裝好之后發(fā)現(xiàn)后避震氣包行程過短，車開起來跳得很，重新計算定制加長行程后氣包以圖解決問題，定制回來換上了后氣包后還是不舒服，這次輪到前面了，雙層氣包偏硬，開起來還是顛，幾個朋友坐我車跑了一次長途，一個個被顛得不要不要的，無情的羞辱我，百萬豪車開出板車的味道來，我自己平時開也覺得舒適性太差，立即又訂了一對前避震直筒單氣包，以圖緩解顛簸，車子跳等問題，氣包到了后直接換上，改善了不少，把避震軟硬調(diào)節(jié)到軟一點，行開起來是舒服多了，但是因為沒經(jīng)驗，氣包的氣嘴做在下面，結(jié)果一開一過橋一蹲，悲劇了，氣管直接被壓到漏氣，那個心酸啊，在高速上一路充氣一路漏氣地開回來，又重新設(shè)計定制了一對前氣包，把氣嘴改在了上邊，嗯這次算是湊合了舒適度還可以接受，先開著。但是換改裝氣動麻煩是很多，特別討厭的就是漏氣，這么多氣管，在冬天的時候螺紋密封膠固化很慢，反反復(fù)復(fù)查漏補漏，直到現(xiàn)在還是輕微漏氣，一般正常6個小時就要漏掉4,5加侖，漏了就會自動打氣，聽著嗡嗡的聲音比較煩躁，故決定了放棄低趴直接升級到原廠氣動，國內(nèi)現(xiàn)在能找到的原廠氣動配件都不多，特別是氣動控制電腦少之又少，市面上，包括4S，包括配件站都沒貨，行吧直接托朋友在美國找，結(jié)果找到2個，一個在美國，一個在加拿大，剛好朋友的改裝店里需要一個，就直接買回兩個來。