改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

“在確定要購買保時捷Panamera之后，從2020年5月份就開始琢磨配置，需求是配置一定要選好，選滿意。最早是決定后驅行政版，后因為改變計劃(要刷ECU，后驅打滑)，從而選擇4驅(后面事實證明沒錯)。”

“由于囊中羞澀，交不起豪車稅，所以原廠配置只能選擇到150萬左右(開146.X萬的票)。因為內飾顏色奇葩和有柏林，所以7月8日交了30萬定金，8月3日又去改了一下配置單。忽略下日期些錯了。”

1：柏林是買這輛車的第一需求，因為柏林聽慣了。最早是打算外改，后來咬牙還是原廠貴4萬左右的情況下選原廠。由于柏林占了大部分額度，其它配置上就顯得捉襟見肘。

2：黑色側車窗，考慮到后面貼膜容易卷邊，所以選了。后視鏡+側出風口選擇后改。

3：后橋轉向+SC+90升油箱不用說了，必選配置。

4：遺憾額度不夠，沒有選到原廠21寸輪轂，后改雖然便宜很多，但是始終行駛證上照片不是21寸，惱火。

5：抬頭顯示系統，解決下看儀表盤的強迫癥，提升下安全性。

6：車道變換輔助系統，幾萬塊錢的車都有的配置，用習慣了，-偶爾老婆開一下，也安全點，特別是下雨的夜晚。

7：后排環境氛圍燈，前排都有了，后排也得加上，雖然跟benz比還是弱爆了。聊勝于無，關鍵便宜。

“最后協商后，配置最多只能選到這個程度。 4S強奸威固窗膜后全款裸車150.5萬。除了車價，無上牌費等任何費用。其實想要的還有：SD包圍+熏黑矩陣大燈+運動排氣+21寸輪轂+Turbo尾翼+6碟DVD+隔音隔熱玻璃，這些打算購車后自行改裝。”

“這是車在店里，銷售拍給我的內飾照片。為什么沒選波多爾紅，確實因為不想隨大流，年齡30+了，還是喜歡奔馳的內飾風格。實車相當豪華，當然缺點是難打理，不過就別人的奔馳S白內飾來說，并沒有大家想象得那么恐怖。”

“后排也顯得商務得多了，無視這套4S送的免費腳墊，我已經人扔了，定制了一套酒紅色包圍腳墊。其實用原廠的最好，不用包圍。”

“由于輪轂輪胎在米其林店里，先去把輪轂換掉。改輪轂這里需要注意一下，我定的這套是前9.5J ET66/后11.5J ET64，而現在市面上宏鑫現貨前輪基本上是突出的，后輪也只有11J。之所以按原廠J值定ET66，64是覺得原廠的比較凹，不太美觀，這里看個人喜好了。”

“然后就是一些原廠類升級了：原廠熏黑矩陣大燈、抬顯玻璃、原廠運動排氣(加長)、原廠Turbo尾翼、副廠SD包圍、原廠PSCB剎車。這些升級件，之所以選擇后改，就是因為拆得少，就跟人換鞋子一樣，所以科技配置盡量原廠選。這些加上輪轂輪胎和車衣，這些改裝項目合計升級費用：22萬整。后改還是很劃算的，實花172.5萬，按原廠算有187萬的配置。”

“原廠PSCB剎車：前10后4活塞卡鉗+前415后365碳化鎢剎車盤。所有改件中我最愛的就是這個卡鉗。原廠是白色的，本來考慮換個顏色，想了下，還是以后再改色吧。”

“后定的原廠排氣，跟定車選的原廠排氣區別是：后定的原廠運動排氣是兩截，原廠是中尾段整套。可能是為了運輸方便吧。”

“從銘牌細節可以看出原廠運動排氣帶的黑出有啥不一樣。”

“基本上改完的效果，找亮點，后視鏡拿去烤漆了。”

“副廠的SD套件，兩個雷達位置，是兩個玻璃裝飾，現在改ACC太貴了，等明年降到4萬，再升級ACC。ACC這個問題是之前研究配置最失敗的，我以為這車永遠沒辦法主動剎車，結果這個功能就在ACC里面。”

“原廠Turbo尾翼，上市之初還是非常搶眼的，就是現在司空見慣了。”

“對了，選火山灰是為了后期貼改色膜的話，這個顏色作為門框的顏色沒有那么突兀，原廠免費的顏色，沒有一個喜歡的。喜歡的要加錢 。。。55555555555555555555555 本來打算落地貼亞灰。”

“晚上的HUD來個特寫吧，手機照不清楚，實際上很清楚，還需要戒掉頻繁看儀表盤的壞習慣。”

“老婆操作操作，她開第一次就無法理解這車的價格，內飾品質跟競品比，差個十萬八千里吧。”

“升級店給刷到了turbo的樣式，碼表也是350了，我忘了之前是多少。”

“再放一張正面圖，可以看得出來輪轂的數據，比原廠要齊邊。”

“本來最后想放一張車涯的數據圖，發現上面有我的名字logo.就不好意思發了。”

“約了朋友的后驅出來一起測試的。氣溫4度，坡度上坡3%，水泥路(沒找到安全的柏油路面)這種測試環境我是做好了心理準備要比正常水平低不少的。實測結果也證明了。”

“P4驅加長成績：5.54秒。”

“P后驅加長成績：6.23秒(有點打滑，水泥路抓地不行)”

“如果是柏油路，沒坡度，氣溫超過15度，應該原廠數據5.2秒沒問題。總之這個動力還是弱爆了。上牌后準備E839雙渦輪增壓發動機的一階 530P 800NM。到時候再發圖。”

為了防止被噴，最后再解釋幾個點。

1：沒選也沒加裝6CD是因為后面好像改不了了，而且我試了原廠的單CD，說實話，效果不好。DTS的碟子還特么讀不出。所以SD卡+無損音樂是很好的選擇。

2：我朋友的后驅行政選了隔音隔熱玻璃，隔熱現在不知道效果，我買了個分貝測試儀，同樣的路況，120km速度只優秀了1分貝(而且可能測試誤差)，其實說白了，這車噪音主要來自于21的輪轂，風噪那點提升真的沒用。還不如輪胎選靜音的。反正我的感受就是胎噪很大，一般使用情況，只有底盤下面的聲音。

3：關于刷ECU，很多人可能要噴，我覺得動力不夠，該刷就刷，如果要爆，發動機價格我都問好了。

“補充一下，有人問發動機有什么區別和4s，目前我跟維修店老板溝通的結果是，他們經手了不少的2.9發動機的4和4s，目前沒發現硬件有什么區別。我查了好幾個國外的ecu數據，4和4s都是刷的同一個一階，530p的800nm. 另外我還查了用同款雙渦輪增壓發動機的奧迪rs5 s7，一階也是同樣的數據。基本上認為，這臺發動機的一階就是這個數據，我截了個圖可以看看，這個數據是帕拉梅拉4、4s、奧迪rs5、s7的。”

本期保時捷Panamera改裝案例鳴謝車主：地震大da