改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

新一代途樂系列在硬朗的車身線條的基礎上，融入了更多時尚的元素。車頭變化更加的明顯，尺寸夸張的進氣格柵在造型上遵守了家族基因，與菱形的前大燈配合的也相得益彰。車身側面前翼子板上增加了懸浮窗，車身上四個突出的大輪眉極具雕塑感，看起來很有力量。俗話說，“鐵漢柔情”，硬核外表也需要配合柔軟細膩的內心。

看似光鮮亮麗的途樂卻有不少致命點，第一它的降噪不行。這個車關上玻璃窗對路邊風噪的防噪作用不大，還有大部分的噪音來自發動機、底盤和傳動軸。尤其是發動機1500轉以后的共振產生的嗡嗡聲以及來自車廂箱體的低頻砰砰聲，也叫“鐵皮共振”，行駛在比較粗的柏油路面略明顯。

其次，它的原裝喇叭粗糙，途樂音響總共4只喇叭，前聲場無高音，中音渾濁，幾乎無低音，后聲場三頻不分，充其量只是個喇叭，談不上音響。且對于這么大的一個車內空間來說4個是遠遠不夠的，聲音太單薄。

于是車主在忍受了一路的嗡嗡聲、砰砰聲之后，終于抵達改裝店。在確定了車主的需求和預算之后，迅速查看并提供了一套量車訂制的方案。

在專業拆卸并進行一番仔細的衛生清理之后，開始了全車隔音的工作。先拆下四個門的門板，可以發現原車的門板是中空的雙層結構，一層薄板不具備降噪的功能，后備箱和地板也沒帶降噪處理，怪不得內部噪聲大。

師傅先是拆下門板，然后在門外板鈑金里面填充隔音材料，也就是日本GT減振板，反復滾壓隔音材料使其充分粘合，在門內板和門窗框又分別粘合了一層減震板增加了厚度，配合吸音填充門窗框縫隙的是日本GT的吸音棉，這種新一代的吸音棉可以減少很多毛刺的高頻噪音，一般在電腦音箱、飛機、輪船也能用到。

秉持“純粹原音，如臨現場 ”的理念的丹麥丹拿x252喇叭。

音色柔美溫潤的奔朗165RC同軸喇叭。

個性化定制：根據不同車型定制了專用的喇叭圈墊。

車主選擇了丹麥丹拿x252二分頻作為前聲場，法國奔朗165RC同軸喇叭作為后聲場。師傅經過一番精密的測量和計算之后，迅速切割喇叭圈，打磨光滑，上膠做防水處理，晾干之后噴漆，緊接著將其裝入車門，還細致地加上了喇叭圈和防水罩，減少噪音的滋生，確保了喇叭的密封性，提高了防水和防腐蝕性。

安裝完畢的高音喇叭。

安裝完成在后備箱的意大利歐迪臣AV5.1K功放，接入的喇叭線、電源線、控制線已做安全處理。

處理器選擇的是極其強大的“定點”音頻DSP，帶有64Bit分辨率和每秒12億MAC操作，提供了無與倫比的聲音優化選項，選擇這款極具性價比，功能強大，可擴展性強的德國喜力仕DSP.2說明了車主的好眼光。

具有高音電平控制用來調整好的高頻性能的丹麥丹拿X252分頻器

功率要求低、體積小、效果震撼的美國DD LE-M06-D2超低音。

一套好聽的汽車音響的安裝從系統的搭配到合理的安裝到最后反復調試環節缺一不可，器材決定聲音的閾值，而技術賦與器材的生命，汽車音響改裝，最好是到現場咨詢并試聽，只有經驗老道的師傅，才能做到畫龍點睛。

專業調試后的音響，果然在四層降噪的作用下減少了很多噪音的干擾，表現出來的聲音清晰通透，高音悅耳，中音甜潤，低頻豐滿有力，頻段銜接流暢，是理想的體驗了。

編輯 老史