改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

新一代途樂系列在硬朗的車身線條的基礎(chǔ)上，融入了更多時(shí)尚的元素。車頭變化更加的明顯，尺寸夸張的進(jìn)氣格柵在造型上遵守了家族基因，與菱形的前大燈配合的也相得益彰。車身側(cè)面前翼子板上增加了懸浮窗，車身上四個(gè)突出的大輪眉極具雕塑感，看起來很有力量。俗話說，“鐵漢柔情”，硬核外表也需要配合柔軟細(xì)膩的內(nèi)心。

看似光鮮亮麗的途樂卻有不少致命點(diǎn)，第一它的降噪不行。這個(gè)車關(guān)上玻璃窗對路邊風(fēng)噪的防噪作用不大，還有大部分的噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和傳動(dòng)軸。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)以后的共振產(chǎn)生的嗡嗡聲以及來自車廂箱體的低頻砰砰聲，也叫“鐵皮共振”，行駛在比較粗的柏油路面略明顯。

其次，它的原裝喇叭粗糙，途樂音響總共4只喇叭，前聲場無高音，中音渾濁，幾乎無低音，后聲場三頻不分，充其量只是個(gè)喇叭，談不上音響。且對于這么大的一個(gè)車內(nèi)空間來說4個(gè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，聲音太單薄。

于是車主在忍受了一路的嗡嗡聲、砰砰聲之后，終于抵達(dá)改裝店。在確定了車主的需求和預(yù)算之后，迅速查看并提供了一套量車訂制的方案。

在專業(yè)拆卸并進(jìn)行一番仔細(xì)的衛(wèi)生清理之后，開始了全車隔音的工作。先拆下四個(gè)門的門板，可以發(fā)現(xiàn)原車的門板是中空的雙層結(jié)構(gòu)，一層薄板不具備降噪的功能，后備箱和地板也沒帶降噪處理，怪不得內(nèi)部噪聲大。

師傅先是拆下門板，然后在門外板鈑金里面填充隔音材料，也就是日本GT減振板，反復(fù)滾壓隔音材料使其充分粘合，在門內(nèi)板和門窗框又分別粘合了一層減震板增加了厚度，配合吸音填充門窗框縫隙的是日本GT的吸音棉，這種新一代的吸音棉可以減少很多毛刺的高頻噪音，一般在電腦音箱、飛機(jī)、輪船也能用到。

秉持“純粹原音，如臨現(xiàn)場 ”的理念的丹麥丹拿x252喇叭。

音色柔美溫潤的奔朗165RC同軸喇叭。

個(gè)性化定制：根據(jù)不同車型定制了專用的喇叭圈墊。

車主選擇了丹麥丹拿x252二分頻作為前聲場，法國奔朗165RC同軸喇叭作為后聲場。師傅經(jīng)過一番精密的測量和計(jì)算之后，迅速切割喇叭圈，打磨光滑，上膠做防水處理，晾干之后噴漆，緊接著將其裝入車門，還細(xì)致地加上了喇叭圈和防水罩，減少噪音的滋生，確保了喇叭的密封性，提高了防水和防腐蝕性。

安裝完畢的高音喇叭。

安裝完成在后備箱的意大利歐迪臣AV5.1K功放，接入的喇叭線、電源線、控制線已做安全處理。

處理器選擇的是極其強(qiáng)大的“定點(diǎn)”音頻DSP，帶有64Bit分辨率和每秒12億MAC操作，提供了無與倫比的聲音優(yōu)化選項(xiàng)，選擇這款極具性價(jià)比，功能強(qiáng)大，可擴(kuò)展性強(qiáng)的德國喜力仕DSP.2說明了車主的好眼光。

具有高音電平控制用來調(diào)整好的高頻性能的丹麥丹拿X252分頻器

功率要求低、體積小、效果震撼的美國DD LE-M06-D2超低音。

一套好聽的汽車音響的安裝從系統(tǒng)的搭配到合理的安裝到最后反復(fù)調(diào)試環(huán)節(jié)缺一不可，器材決定聲音的閾值，而技術(shù)賦與器材的生命，汽車音響改裝，最好是到現(xiàn)場咨詢并試聽，只有經(jīng)驗(yàn)老道的師傅，才能做到畫龍點(diǎn)睛。

專業(yè)調(diào)試后的音響，果然在四層降噪的作用下減少了很多噪音的干擾，表現(xiàn)出來的聲音清晰通透，高音悅耳，中音甜潤，低頻豐滿有力，頻段銜接流暢，是理想的體驗(yàn)了。

編輯 老史