當如今的年輕人一味追求大馬力大扭矩的渦輪鋼炮時，還有多少人能記起自吸時代本田那代表著熱血與不服輸的一抹紅呢？對于即將逝去的經典，來自天津的"大民"所做的就是一部一部的將自己所揮之不去的情懷車型收入囊中。當這五位見證了本田巔峰時期的老家伙聚在一起時，不禁讓人追憶起那個屬于JDM的輝煌年代……

 

哪怕是政策的打壓，也依然阻擋不了無數像大民這樣的情懷車主堅持著對老車的愛，不論馬力，不論數據，不論價格。這些老車自帶的氣場、光芒與文化傳承，只會令如今的車型黯然失色。這也正是老車存世最大的價值體現！

 

 

 

"以前我曾是個大眾粉，但下過賽道之后就感覺大眾的車跑起來一般。后來我廣東那邊的朋友給我試試了他的'大眼雞'EK9、EK3，我開過之后就迷上了那種純粹而又直接的駕駛感。從那次之后我就下決心一定要買一部本田的經典車型，后來就一發不可收拾，碰上車況合適的稀有車型我就收入囊中，到現在不知不覺買了五部。"

 

雖說大民手下的這幾部本田經典車型都是作為收藏用途，但Coupe版雅閣(CD7)與Coupe版細眼雞(EJ1)這兩款在大陸及其稀有的車型仍然擁有合法上路的身份。當這它們在街頭慢駛的那一刻，仿佛一下子將時光倒流回90年代，足以吸引路人駐足觀看。

 

 

雅閣CD7

大家平時在路上見到的五代雅閣多為四門版的CD5，其實大陸也有雙門版的CD7，只不過保有量并不高。車主為這部CD7移植了來自Euro-R CL1身上的那副H22A紅頭發動機，雖說大陸沒有Euro-R版雅閣，但得益于CD系與CG系雅閣移植H22A的難度并不算高，所以還是能夠讓雅閣玩家輕易找回本田魂的。而輪轂同樣采用了CL1的原廠配件，再配合升級絞牙避震后，操控得到質的飛躍！

 

 

 

"細眼雞"思域EJ1

很多人熟悉的是細眼雞EG，但卻不熟悉Coupe版的EJ1！其實EJ1就是Si版本的細眼雞，搭載了一副僅125馬力的"D仔"。不過細眼雞與大眼雞的零件通用程度之高大家也是知道的，所以車主選擇了落入B系列紅頭，以便找回那種百鳥歸巢的高轉感受！

 

 

 

方向盤被換成了Integra Type-R DC2身上那個Momo代工的方向盤，相比EJ1的原廠方向盤，握感得到質的飛躍。當然，一部重改車輛必定不能缺少聯表，畢竟隨時監控車輛運轉狀況對于一部重改車輛來說也是頗為重要的一環。

 

 

正是得益于車主對這兩部車的整體翻新，它們才能絲毫不顯老態龍鐘。這句話起來輕松，但過程卻費盡心思，很多部件在大陸難以找到，即使有也是那些狀況不佳、不盡如人意的零件，有時要托上好幾個朋友才能找到合適的原廠件。擁有這些老車。樂趣還是挺多的，但是也有一些煩惱的事，比如車有的時候有問題了，你需要去找件，最不好找的就是外觀件，但是修好之后自己有一種成就感。

 

每部車收回來的時候都不是很順利，都有點小坎坷與故事，因為這種車都輕易不會去賣，所以說買的時候或多或少都會有點小故事。在大陸玩老車是一件累并快樂著的事情，累的是老車零部件的渠道逐漸減少，難找配件；快樂的是，配件找著了，那心情簡直心花怒放！

 

除了擁有上面兩部在大陸極為罕見的座駕外，車主還擁有CRX(EG1)、"大眼雞"思域Type-R(EK9)與"細眼雞"思域(EG4)這些無數本田粉趨之若鶩的座駕！當這幾部車齊聚一堂時，像小編這樣的本田粉無疑口水流了一地！

 

 

 

 

 

接下來大民依然會繼續收這些本田的老車，比如S2000這種機械比較直接與純粹的車子，這種感覺在現在的車上找不到了。在科技帶給我們高品質享受的同時，最原始的駕駛感和純粹的機械感受還剩多少呢？車主就是放不下對原始純粹機械質感追求的情懷夢所以選擇了收這些本田老車！當我們這些男孩長大到能夠逐夢時，我們心愛的車型卻老了，但依舊有不少的玩家購入老車，而他們不過是為了圓自己年少時所不能企及的那個夢罷了！