改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

在和許多專業改裝店聊天時，大多會聊到一個話題，似乎年輕車主喜歡的汽車音響效果，和汽車音響賽事中調校的會有點不一樣，也和人到中年的車主喜歡的音質類型也不一樣。是這些汽車音響的“后浪”們更青春，更注重音效，還是循規蹈矩，只要平凡？

在MECA中國泉州站，和泉州藝博改裝的福克斯年輕車主，深度交流和切磋聽感與駕乘體驗感受后，后浪們對音響的訴求，首要夠響，但肯定不只是追求一個“響”，更要的是有著極佳控制力又有強勁動態表現的音響系統。而在功率放大器方面，即要美式大功率的大動態，又要有極佳音準的良好阻尼與控制，這也正是這個福克斯車主選擇這款功放的主要原因。年輕人要浪，怎能少一臺好功放?

美國Zelos即美國深淵Abyss

許多車主可能對Zelos這個名字一頭霧水，但其實這個品牌的前身就是大名鼎鼎的美國深淵Abyss，但由于商標權的問題，在國內將商標正式命名為Zelos，而中文則用威迪佐羅。美系功率放大器在許多燒友的心目中是大功率大動態的代名詞，這如同美系車都是大塊頭強勁動力而著稱。但美國Zelos在這樣的基礎上，還集合了歐式音響對音準的追求而有著獨特的精確音準而有極高的解析力，這也使得其功率放大器的表現力不僅有強大的動態輸出，極強功率；又能對細節還原纖毫畢現而栩栩如生。

這次在MECA中國泉州站的福克斯車主，正是應用了這款Zelos品牌中Verdi的兩聲道與四聲道功率放大器。四聲道功放推動前聲場主動分頻的高音與中音喇叭，用一臺兩聲道的Verdi-2ch推動中低音，另外一臺橋接來推超低音。美式功放推歐系喇叭，在汽車音響里非常流行這樣的匹配，但其實在家用音響里，也有許多這樣的配搭。美國Zelos的Verdi功放到底有何過人之處，中低音都是用一臺兩聲道功率放大器Verdi-2ch來推動?

福克斯改裝的兩臺VERDI-2Ch+一臺VERDI-4Ch系統

2x320W的汽車音響功放后浪

Zelos的Verdi功放從外觀來看是經典的美式功放設計，厚重散熱片很有份量感，非常引人注目的是在正上方的實木裝飾板，厚重機身全是散熱片，功放采用兩側對出的方式，一側是信號輸入和電平值調節，另一側是大電流的電源部分和喇叭接線端子。和一般的車載功率放大器不同的是，Verdi的旋鈕調節是采用家用的外置式大旋鈕，這樣調節更精準，但對安裝精度更高。

在功放的背面，則用透明有機玻璃裝飾，可以看到內部線路板與電子元器件。從功率放大器的大塊頭你可能猜到它的大功率設計。是的，Verdi-2ch這款兩聲道功放是2x320W@4歐的大功率設計，在兩歐狀態下可以2x500W功率輸出，橋接甚至可以達到1x1000W@4歐的功率。

威迪佐羅Verdi-2ch：不只是功率大

超大功率設計的Verdi-2ch并不是為了推動超低音，從電子元器件的選擇到電路的設計，你想像不到這款功率達每聲道500W輸出的功放，其實是SQ音質型的。從雙電源環牛的屏蔽罩，到耦合信號使用的Macfee電容，它對音質還原也有著極致追求。而在電路設計上，威迪佐羅還有其獨特之處：

1、MOSFET AB類場效應管功率放大

這款功放與一般AB類功放不同之處，在于功率放大部分采用MOSFET場效應管放大，在大功率輸出是有著穩定的低失真功率輸出，同時保持音色的曖調和順滑，而不會出現功率一大就聲音發硬，底噪很嘈雜的聽感。

2、玻纖雙面板大功率設計

從整個功率放大器的線路設計來看，使用玻纖雙面板、厚重鋪銅以及分離式電子元器件的設計在現代多用貼片的不同，使用的發燒元器件可以細微調音而有更為精準的控制力對細節有更好的表現力。

3、實測至317W輸出失真不大于0.05%

從Verdi-2ch的實測數據來看，這臺功率放大器有著達到近滿功率輸出失真不超過0.05%（317W）,從極小的功率輸出到近滿功率輸出，都有極低的失真度而有極佳的線性表現。

實測圖標

點評：有硬實力的后浪！

從實際聽感來看，通常來說中低音是低音部分的主體，超低頻只能說是中低向下的延伸，表現錄音環境的空間、樂器本身諧振的余韻，因此中低音的驅動力與控制力是好低頻的關鍵。在福克斯這臺車中低音與超低都用Verdi-2ch來驅動，控制力與強驅動力兼得，這也正是發揮了威迪佐羅這款功放的核心優勢：有功率有品質。汽車音響有硬實力的后浪，來了。

編輯 志遠