在緊湊車市場里，顏值成為了不少人選車的第一要要素。豪華品牌要想統制緊湊市場“型”一定要過得去，以BBA舉例最入門的寶馬1系目前配的是三缸發動機（對一般人來說直接就勸退了），而奔馳A級的動力匹配也差強人意，那么新款奧迪A3能否成為豪華緊湊型車的王者呢？

 

 

 

 

當然能！看臉就已經贏了。RS車型才有的蜂窩狀中網現在都成為了標配，甚至在最低配的車型上也配備了矩陣式LED大燈，顏值和配置已經完勝兩家對手了。

 

 

 

作為改裝車媒體，我們當然更加關注新A3的改裝潛力如何？口說無憑，直接看案例。因為國內同時推出兩廂以及三廂版本，所以小編針對性地找了幾輛比較有代表性的案例給大家參考。

 

 

 

會買三廂A3的朋友一般都以實用性為主，更加關注空間或乘坐舒適性，那么好好當一名“盆栽”應該就是個不錯的選擇。當Top secret拿到這輛新A3后，他們第一時間給它換上了Air lift 3P氣動避震，一步到位直接讓前輪做到“卡邊”后輪做到“藏輪”，在不換輪轂的前提下已經非常好看。

 

 

 

 

 

要想有進一步的升級，他們換上了Concaver wheels出品的20寸CVR1輪轂，也就是全車的點睛之筆之處，偏向競技款式的輪圈讓整輛車顯得更加有運動感，這也證明氣動不一定非要配大拋邊，競技輪轂也可以很搭。

 

 

 

 

 

 

不得不說換上新鞋的新A3會有種S3的既視感，停在大街上非常矚目猶如蓄勢待發的猛獸一般。

 

 

 

 

 

 

會選擇兩廂A3的用戶除了女生以外應該就是玩性能范的小伙伴了。4.3米的車長先天就更加靈活，跑起來也會更加緊湊，至于兩廂A3要怎么改，我們不妨請教一下專業改裝奧迪的改裝廠ABT 。

 

 

 

 

和三廂版相同，兩廂版本的前臉依然標配的是蜂巢狀中網，按照以前常規都要把原來鍍鉻的中網換成S line，但現在ABT也覺得沒有更換的必要，這個樣子就很帥了。

 

 

 

想讓外觀更具攻擊性，RDX Design的這條前唇最適合你了，配上蜂窩狀的中網簡直絕了。

 

由于原廠排氣管是隱藏在后保險杠內部，所以ABT將改裝的排氣放在了外面。既然是強調運動，當然要把排氣管秀出來，藏在里面就很不性能了。

 

 

 

動力部分經過ABT ECU系統的優化將動力提升了40馬力和40牛·米，至于更換渦輪增壓器之類更高級的升級方案暫時還沒有，畢竟是新車改裝案例的研發也需要時間調試和開發。

 

 

 

個人覺得各大改裝廠對奧迪A3的動力調校相對都比較保守，Racechip推出的罐頭程序所對應使用的35 TFSI車型馬力只提升了44馬力，扭矩只比ABT多30牛·米，不過1.5T的排量擺在這刷程序也不會有什么太大的驚喜。（國內只有1.4T版本）

 

 

 

如果你是位更進階的A3玩家，競技寬體應該就是首選。夸張的寬體造型瞬間給人一種超強的視覺沖擊力，大尺寸輪圈搭配大尺寸卡鉗，氣勢上已經贏過任何對手。

 

 

 

如果不想玩性能，走姿態也不是不可。換上和二代A8相似的大輪圈再把車身降低，看起來也很“哇塞”！

 

 

 

 

每一輛A3都有一顆S3的心，未來A3車主不妨參考一下ABT新款S3是怎么改的。要改成S3首先要移植發動機，因為它搭載的是2.0升發動機，經過ABT調校后動力從原來的310馬力增加到370馬力，而且它使用的卡鉗套裝、排氣套裝都是更高性能的版本，這樣算下來已經需要好一筆錢了。

 

 

 

 

如果經費不足，你只需要貼上一張黑色的改色膜然后把輪轂噴黑就能當黑武士了，這樣看下來也挺有戰斗感的不是嗎？

 

 

 

 

雖然新款A3在顏值上有很大提升，但大家最關心的1.5T+48V輕混系統依然沒有引進，國內的A3依然是全系標配1.4T+7速干式雙離合的動力總成，饞輕混系統的客官們小編勸你還是再等等吧。

 

 

 

 

圖片來源/ABT 官網