1950年代末期，British Motor Corporation旗下的Morris Division創造了經典且風靡全球的Mini車款。在當時成為英國地區主流的小車，成為度過石油危機的載具。到了今日，老Mini不再只是交通工具，也成為了經典時尚的象征。雖然經典Mini一直活躍于二手市場，但可惜最年輕的經典Mini至今也度過了幾十個年頭，車況良好的Mini少之又少。

當年這款低油耗、大空間的小車火遍了時尚界，人們以擁有一輛Mini作為進入時尚圈的象征。Mini形象的多面性讓人難以想象，除了這些標簽外，Mini還是一個“運動健將”。

1961年10月，首次以Cooper命名的Mini車型推向了市場，首批就生產了1000輛。這款車搭載了一臺排量997cc雙化油器引擎，并且前輪還換裝了當時比較先進的盤式剎車系統，對凸輪軸和燃燒室也進行了改進，使其達到了55馬力。既有良好的操控性，又搭載了動力相對更為強勁的引擎，Mini Cooper的時尚路線似乎開始跑偏到了體育界。

1962年，BMC公司用問世才一年的Mini Cooper和日后的Mini Cooper S組成了公司第一支拉力賽車隊，這頭初生的小牛犢很爭氣地為BMC贏得了不下153場的賽事勝利。1963年，BMC公司應時勢所驅推出了Mini Cooper S（代表Special），這款車裝配了1071cc的引擎，最大功率70馬力，極速接近160km/h。

這款以“經濟”為設計初衷的小車居然在賽場上一炮而紅，更加賦予了這款時尚小車另一道光環。從此車迷就像著了迷一樣，研究Mini的各種玩法，以至于Mini的經典被傳承至今。

Mini雖然車身小，但麻雀雖小五臟俱全。軸距短、車身輕等優勢直接帶出操控性佳的特點。Mini在拉力賽場上的輝煌戰績，還有其自身的優勢特點都為其打下了極好的口碑。從Mini誕生之際至今，不斷推陳出新的改裝案例慢慢涌現出來，各種暴力的、夸張的發動機移植案例讓人大開眼界。不僅僅有4缸前置的，還有中置的、四驅的，甚至用上了摩托車發動機的都有。

Mini這個經典的外形也鎖定了人們對“復古車”的既定形象，不少新派復古產品都是參照著Mini的元素，包括收歸寶馬后的MINI。

現在擁有一輛老Mini已經變成了一件有品位而又奢侈的事情，全球各地對老車及排放的管控越來越嚴格，給老車所剩下的空間也就越來越狹窄。

一臺修復得完整且用心“打扮”的老Mini絕對是城市一道亮麗的風景線。