不知不覺，本田雅閣已經進化到第十代。對于這個在B級車市場里占據重要地位的車型來說，每一代都有自己的傳奇。而第七代，個人覺得是印象最深的。高中時的校長就坐著它上下班，每次經過行政樓的時候我總會多看幾眼，它和同時代的帕薩特、君威相比，顯得那樣與眾不同。

 

 

今天我們和大家分享的案例來自深圳，現任的車主小許就是坐著這輛七代雅閣長大的。當他拿到駕照之后，家里人就把這輛車留給了他。

 

 

雖然這輛車陪伴了小許的成長，但是年輕人肯定不愿意循規蹈矩的去使用它。只有改裝才能讓車子脫離“油膩大叔”的形象，轉變成“精神小伙”。

 

 

說起改裝，第一步當然是要選擇風格了。小許個人喜歡姿態，但是他卻沒有改裝空氣避震，而是用BC入門的V1絞牙避震達到了超低的效果。

 

 

對于姿態玩家來說，輪轂是車子最亮眼的名片。所以車主選擇了18寸的OZ Futura輪轂，黑色車身配上擦得很亮的銀色輪轂，擁有不錯的視覺沖擊力。

 

 

 

通過絞牙避震獲得外八的姿態，容易做到更大的傾角，而這輛七代雅閣也獲得了8度的效果。靜態停在那里比較協調，但是行駛起來的話就很費輪胎了。

 

 

 

這輛雅閣是2004年出廠的，到目前為止經歷過15個年頭了。內飾部分最容易留下歲月的痕跡，特別是座椅部分，邊緣容易塌陷，前面容易出現裂紋。為了讓內飾多點JDM的味道，車主還將A柱和C柱等部分進行了包裹，換擋桿也替換成武士刀的樣式。

 

 

 

對于雅閣來說，個人覺得最經典的排量就是2.4L，小許擁有的就是這個黃金排量的車子。收拾精神的話，2.4的發動機在行駛的時候也游刃有余，同時也會擁有不錯的經濟性。

 

 

 

雖然車子改到現在比較協調，但是外觀方面依然讓車主覺得不夠滿意。可能是目前包圍比較簡單，沒有達到飽滿的樣子吧？

 

 

另外，車身的高度也不是車主滿意的狀態，好在近期他訂購了一套氣動避震，能夠降到更低，也不會影響實用性。從此以后，再也不會因為絞牙而去繞路了。

 

 

到目前為止，這輛雅閣的改裝費用差不多5萬塊。看到小許對改裝車的熱愛，他的女朋友也非常支持他，不僅送他全車改件，還陪他去參加各種聚會和活動。

 

 

而有了改裝車之后，車主的朋友圈也在慢慢拓展。平日幾個朋友小聚一下，聊聊天，拍拍照，用心去享受汽車的樂趣。

 

 

 

 

 

對于很多看這篇文章的人來說，應該都會對七代雅閣留下深刻的印象。看完這個案例之后，你是否回憶起陪伴你成長的那輛車呢？歡迎在留言區分享你的故事。

 

 

 

車主/ 小許

攝影師/ 詳見水印

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