自提車以來已有一個月過去了，這個一個月的時間里我的小劉（我的思域叫小思，所以MG6我就叫她小六吧）一直在不斷的進化中，上次更新了改裝輪轂和LED打燈的帖子，那么今天閑暇之余就整理了一些小六的改裝過程以及圖片，這樣，也可以給買了小六想改裝的車友們一個參考，我也是首個吃螃蟹的人，分享是一種美德，所以改的好與不好歡迎車友們多多交流，共同探討。
好了，話就不多說了，接下來直接帶圖解說吧。
上次改了輪轂車友們強烈要求的側面照。
準備開始。
進氣位置。
就是你了。
很簡單。
導風管。
全部拆掉是因為我想看看我們的渦輪進氣葉片大小。
很新。
才使用了20公里，當然新了。
BMC冬菇頭。
安裝簡單。
這樣看著都霸氣。
冬菇頭我選擇的是意大利BMC高流量進氣冬菇頭，這個我想不需要多說了，過濾徹底，進氣量大，我小思上面也是用的這個，所以放在小六上也是毫無疑問的選擇，進氣量大了可以有效的提升發動機動力，其實很簡單，就好像你戴著密封的口罩跑步，呼吸肯定很困難跑不動吧，車也是如此，所以需要改裝進氣，然而馬力越大的車對于進氣量的需求也是越大。
準備改排氣。
走你。
原廠隱藏排氣。
中尾段分分鐘拿下。
繼續。
前段。
頭段。
準備拆頭段。
也是分分鐘拿下，比我小思好拆多了。
使用20公里，新的不能再新了。
接下來就是安裝改裝排氣了，排氣是PTR定制高性能全段排氣，我們小六因為是新車型，剛出來，連原廠件都買不到的，所以這個排氣呢因為目前全國都沒有模具，當然，要改肯定是有辦法的，就是想我小思那樣，選擇定制了，這個排氣的管徑用料中鼓尾鼓以及尾嘴的形狀大小都是我自己結合小六的情況量身定制的，可謂是全國獨一無二，不過目前廠家已經用我的這套開模了，開始批量生產，所以，這也是很多改裝車車友們的一個福音了。
PTR定制全段排氣。
好長一根。
頭段+前段。
PTR定制標。
做工精良。
安裝簡單。
MF300三元。
前段安裝完美。
中尾段到位。
得益于按照原廠排氣開模，所以安裝位置相當完美，整個過程一個小時全部安裝完成。
有了進氣怎么能木有排氣呢，而且，沒有排氣聲浪的車我開著是會打瞌睡的，所以排氣我是必須要改的。
安裝好了之后馬上啟動車子，立馬出去試車，那聲浪，瞬間把我驚呆了，渾厚、有力、無雜音、不散、怠速不吵，高轉聲浪迷人，而且沒有共振，不損低扭，高轉有力，還有放炮聲，得益于我們小六是雙離合，雖然和小思同樣1.5T，但是排氣的聲音我感覺比CVT小思好聽些，這種感覺仿佛已經無法用文字無法表達，總之就是一個字，爽爆了，當然，如果有車友感興趣我后期會上視頻，女友打電話催著去吃飯了，趕時間，各位都懂。
這里呢也給后期想改裝排氣的車友一些建議，我們小六的排氣可以分為四段，頭段、前段、中斷、尾段，如果想簡單點提升呢就改個尾段就好了，省錢也實惠，后期想再提升可以搭配中斷，當然，追求極致的朋友們可以像我這樣，直接全段走起了。
絞牙避震。
鍛造大四剎車。
比較喜歡這個角度。
45°
姿態。
我的小思與小六。
我的小思與小六。
SF-Racing 絞牙避震，我小思上面用的也是這個，用到目前為止非常的棒，性價比也非常高，所以我給小六也是毫無疑問的用這個。
包裝盒也是比較上檔次。
前后32段阻尼軟硬可調，全長角管可調，說簡單點就是你想硬點就硬點，想舒適就舒適，可調范圍很廣，無論下賽道還是日常跑街可滿足各種車友們的需求。
高性能黃金運動版。
做工方面也是沒的說。
前面可以直接機蓋打開來調節阻尼調節車身的軟硬，后面手伸進去可直接調節阻尼調節車身的軟硬，方便直接。
我們原車的這種羊角設計換了改裝避震之后可以輕輕松松調節傾角，這比我小思要厚道，這也意味著小六也是很有深造潛力。
原車避震與SF-Racing絞牙避震對比。
當然，簧下重量也不能放過，原車7.9kg 。
得益于SF-Racing絞牙避震都是高強度鍛造鋁合金用料所以整個重量只有5.8kg，改裝界的古話簧下減輕一公斤動力輸出多十匹，這也是每個改裝玩家的必經之路。
先做簡單的調試安裝上車，稍后再做精調。
用來調節阻尼的小工具。
后面。
對比。
后面也是簡單調試先安裝上車，稍后再做精調。
避震安裝完畢之后經過幾次路試幾次調試之后調到我滿意的狀態，四輪定位也已經都做好了，開起來有韌性無異響路感很棒，方向也是指哪打哪，關于高度的話我目前是前面負半指后面齊平，不刮不蹭。
此次避震我選擇的是SF-Racing，和我小思上是一樣的，因為這款避震目前賣的比較火，型號比較齊全，而且可調范圍也很廣，在我小思上面使用我是深有體會其中的操控感舒適性，當然，底盤方面避震只是其一，后期我還會上一些前后防傾桿以及底盤強化套件。
supe-R 280 鍛造大四卡鉗，前355打孔分體盤，后350加大盤。
鍛造大四。
做工很有質感。
剎車油選用Brembo 5.1 。
卡鉗連剎車片是3.85kg ，跟AP9440競技版差不多重，畢竟是鍛造。
原廠那就沒得比了。
謝謝你陪伴了我20公里。
后350的加大盤，足足大了一圈。
師傅正在安裝。
后面也安裝好了。
排空氣。
閑暇之余我又試了幾套輪轂，我感覺輪轂就像鞋子，時不時要換個風格，我的小思目前為止都換了五套鞋子了。
前面。
這套我也有點心動。
后期等我閑下來了再換套輪轂吧。
終于放下來了。
剎車全部安裝完畢。
剎車呢我選擇的是supe-R 280 鍛造大四，前面355打孔分體盤后350加大盤，我小思上面也是355mm的剎車盤，無論是視覺感觀還是剎車性能都是非常可觀的，而這套剎車給我的腳感跟我開過朋友的AP9440也差不多，非常的線性，不突兀，也沒有一腳下去猶如撞墻的那種感覺，就是比較穩，帶給我很大安全感。
當然有些朋友可能會問為什么不用AP 或者 Brembo ，上次參考鬼版發帖AP已經出了，不過問過價格實在難以接受啊，畢竟剛買車而且還要留著錢改其他的東西，我的小思還需要換了渦輪，所以考慮過后選擇了這個，雖說國內代工的剎車，不過質量我是絕對相信的，在我以前老MG6上面也是用的這個牌子的剎車，而且，寧愿用國貨正品也不要買山寨假貨***，價格實惠日常跑街也完全木問題。
對于玩車呢我的想法就是綜合自身實力選擇改裝件，不過，最重要的是千萬要找靠得住的實體店購買，有保障，假如預算五萬改裝，如果購買一套名牌輪轂就花掉四萬八，那么后期想改其他的豈不是尷尬了，不可能每天看著那套名牌輪轂過日子吧。
哈哈哈，當然了，每個人的玩車理念也是不一樣，玩改裝嘛，就是玩出自己的個性，改出自己的風格，打造一臺屬于自己的改裝車，為其付出時間、精力、耐心、金錢、感情的一臺車，也無需太在乎別人怎么看怎么評價，自己玩的開心就好了。
對于輪轂就像鞋子一樣，一雙時尚帥氣的鞋能讓你立馬變得與眾不同。
美國305 19寸定制鍛造系列。
數據是5-114.3 19*8.5J ，得益于鍛造工藝，單顆重量8.45
5-112轉5-114.3的鍛造轉徑法蘭。
因為我們小六孔距是5-112的，而我這套以前留下來的輪轂是5-114.3的，為了不浪費資源，所以我需要用轉徑法蘭來實現安裝，剛好這套輪轂的ET也比較大，用法蘭也可以達到齊平的視覺效果，兩全其美。
BLOX的鍛造螺絲，我喜歡這種簡單簡潔的改裝效果，所以就搭配了和卡鉗同色的銀色螺母。
法蘭安裝完美。
上車效果完美，超乎我的想象，散發著一股英倫氣息與MG6的氣質完美融合。
師傅們給我換輪胎之際我又順便換個機油做個小保養。
美國安索5-30全合成簽名版，長效，靜音效果非常好。
加注新的血液。
目前小六已經開了一兩百公里了，我平時也有點小暴力駕駛，為了更好的呵護她，所以給她更換更好的機油，換了這個機油之后果然發動機聲音小了很多，冷車啟動也安靜了很多。
機油換了之后，師傅們輪胎也安裝好了，落地效果。
晚上師傅們幫我加班弄的太晚沒有拍照片，于是乎第二天把小六洗的白白凈凈的出去拍了一些上身效果圖。
下面，來一組美圖欣賞。
最美的45度。
側后45度。
輪轂基本達到齊平效果。
搭配這個輪轂著實很有英倫范。
尾部搭配的小尾翼也恰到好處。
沒有太花俏的貼紙，簡簡單單，干干凈凈。
我現在避震調到齊平，看似很低，不過離地間隙和通過性絲毫不打折扣。
后面有了350的加大剎車盤，輪轂里面看著非常飽滿。
前面大四鍛造卡鉗 355剎車盤，搭配19寸輪轂效果顯著。
BLOX銀色的螺帽與銀色的卡鉗很是搭配。
與輪轂搭配的是BLOX鍛造螺絲，內核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質，專門為輕量化設計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著低調但不失質感的黑色。
當然，小六后期還會不斷的進化，目前我正在思考改裝方案，這次就寫到這里了，下次我再整理其他方面的改裝作業，與車友們分享，就目前而言這些肯定是滿足不了我的，后期我再更新，也希望車友們多多分享一些改裝案例及心得。
轉自汽車之家，作者知足常樂，感謝閱讀！
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