在2019年10月底，第八代高爾夫發(fā)布亮相，作為大眾最經(jīng)代的車型之一，高爾夫歷經(jīng)45年銷量達(dá)到了3500萬，而在國內(nèi)兩廂車并不熱門的市場環(huán)境下，高爾夫7的月銷量也維持在1萬臺上下，所以大家還是很期待高爾夫8在國內(nèi)上市的。

換代后的高爾夫8產(chǎn)品力有了很大提升，內(nèi)飾更換上了雙液晶屏，還有保時捷911一樣的小檔把，不知道未來國產(chǎn)之后會是什么樣子。雖然目前不知道一汽-大眾什么時候會發(fā)布國產(chǎn)高爾夫8，不過在國外，已經(jīng)有車友完成了八代高爾夫的全球首例低趴改裝。

這輛八代高爾夫是來自外國null-bar改裝團隊了，因為是全球新車，改裝配件幾乎沒用，因此選擇了目前較為通用的改裝方式——氣動低趴。

避震采用的是Air Lift Performance 3H氣動系統(tǒng)，以及DT Worx和KW的組合避震氣包。經(jīng)過調(diào)校加上輪轂數(shù)據(jù)的配合，整車達(dá)到了藏輪效果。

而輪轂采用了OZ Superturismo Evoluzione單品，數(shù)據(jù)為20寸 8.5J ET45，這套輪轂采用了模仿賽車單螺母閉合外觀的中央鎖蓋設(shè)計，是OZ為高爾夫這類性能鋼炮設(shè)計的輪轂。

對于玩低趴氣動的玩家來說，這輛高爾夫8的改裝并不算完美，不過至少讓我們第一時間感受到了第八代高爾夫改裝的效果。

本期高爾夫改裝案例鳴謝：@nullbar_air.and.static