“2013年入手奧迪A4L，當時這個級別奔馳C和寶馬3系無論顏值，氣場都沒有奧迪強，雖然奧迪是前驅，操控不如3系，但那個時候奧迪A4是真賣的好，當時還加價。買了以后不后悔，做工扎實，性能穩(wěn)定，德系的厚重感一流，從親身經歷分享一下奧迪A4的優(yōu)缺點，以及奉上一路改裝升級路。”
“先說優(yōu)點，1.做工精細，提速迅猛，特別是S擋，2.隔音較好，3.油漆皮實，小剮蹭根本沒事，4，避震舒適也許奧迪的均衡就是奧迪的特點，開起來輕松，但又沒有很個性的地方，沒有寶馬的操控，沒有奔馳的優(yōu)雅，但銷量證明奧迪還是值得信賴的。”
“再說說缺點，1.座椅偏硬2.雨刷噴嘴很容易噴歪，老是要調節(jié)，3，氣味大，七年了，還是一股味，4，后備箱蓋的支撐架塑料外殼容易脫落5.音響共振，后備箱里的低音特別明顯6.前減震搖臂容易損壞，換了兩根，都是膠套老化，不過總體來說，奧迪質量還是不錯的。”
“開了一年開始折騰，升級18寸鑄造防奧迪S6輪轂，用了半年換了。”
“換18寸沃森款輪轂。”
“升級臺灣雷迅N5剎車系統(tǒng)，配355盤，因為刷寫了一階程序，動力大了，原廠剎不住，升級卡鉗后效果立竿見影。”
“查了很多ECU程序，最后決定還是上大廠的，APR程序，一階馬力從180匹提升至230匹，扭矩提升至400牛米，普通模式提速比原廠S擋還要猛不少，掛S擋那就更猛了，油門踩重了前輪打滑，開始擔心刷了程序發(fā)動機會爆缸，現在刷了快四年了，大眾EA888還是耐操的，短板就是變速箱，這個CVT變速箱扭矩保護，最大400，再大了就受不了，四驅的DSG變速箱就可以升級更大扭矩了，所以預算夠還是四驅252匹那個好，自從升級了動力，就像換了一輛車，好開，盡管方向還是虛了點，但比原廠好很多了。同時升級了空氣濾芯，美國高流量KN。進氣通暢很多。”
“升級S4四出排氣。”
“換裝MMX18寸輪轂。”
“升級碳纖維前鏟。”
“不滿足原廠音響，特別是后備箱低音共振，反復升級了四次，前場三分頻，瑞典DLS，后場兩分頻，A柱倒膜，核心部分德國喜力士DSP，外加三臺功放，低音是德國彩虹12寸，厚重有力，升級后的音響系統(tǒng)太爽了，值得花這個錢。”
“升級一鍵啟動，舒適進入系統(tǒng)，逐步按自己喜好升級完善，打造一個不一樣的A4，享受改裝的樂趣。”
本期奧迪A4L改裝案例鳴謝車主：極速風影3600
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