寶馬5系自上市至今，就憑借著其帥氣的外表，足以媲美老7系的軸距俘獲了一大批忠實的粉絲，同時5系在寶馬家族中起到了很好的承上啟下的作用，滿足了年齡層在30-45歲之間社會精英對于座駕的需求，在平日生活中既可以用于家庭生活又可以滿足商務(wù)行政，偶爾還可以體驗一下速度帶來的激情。5系無論是在動力還在外形上都很好的切合了這部分人群的需求，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和指引未來的進取精神以及經(jīng)得起歲月考驗的美學(xué)標準統(tǒng)一在一起。

寶馬535Li

　　本期的主角正是寶馬5系中的老大哥寶馬F18 535Li。這臺寶馬535Li搭載了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機被廣泛的使用在寶馬的各個車系上，最大功率225KW，最大扭矩400牛米，可以使車輛在6.2秒之內(nèi)完成百公里加速；面對這樣一張成績單時，如果非要吹毛求疵的話那或許是剎車距離了，41.3米這樣的成績可能在同級別里比較正常的，但在所有的寶馬品牌車型中卻是剎車距離偏長的，理想狀態(tài)下寶馬的平均成績應(yīng)該在40米左右，因此更換一套良好的剎車系統(tǒng)是升級改裝這臺535Li的當(dāng)務(wù)之急。

ARMA剎車套件

　　或許ARMA這個品牌對于普通車友來說并不是很熟悉；ARMA是中國、乃至全亞洲為數(shù)不多的渦輪制作公司之一，總部位于臺灣。ARMA成立于1985年，至今已有近30年的歷史，與眾多其他臺灣品牌一樣ARMA這個品牌在創(chuàng)立初期為多家知名企業(yè)進行相關(guān)配套生產(chǎn)。得益于多年的操作經(jīng)驗，品牌創(chuàng)始人吳先生于2005年成立了ARMA SPEED公司，并在美國德拉瓦州成立了機械增壓研發(fā)中心，招募了美國各路專家開發(fā)對應(yīng)更多車型的產(chǎn)品。隨著公司成立之后的不斷發(fā)展壯大，2010又在亞洲日本和上海兩地分別成立了辦事處，將自己的產(chǎn)品更好的推廣給每一位東南亞的車友。 在大陸地區(qū)，大家似乎只對ARMA的機械增壓套件較為熟知，其實ARMA在剎車系統(tǒng)方面也是有很強實力的。ARMA認為制動力與動力一樣重要，所以精心研發(fā)了高性能剎車系統(tǒng)。它一體成型獨特的外觀，擁有輕量與氧化處理的防刮耐用等特點。

ARMA 3D R版前6活塞卡鉗配355*32浮動碟

分體碟是由航天科技鋁料T7075鍛造而成

卡鉗是采用一體成形鑄造而成

　　浮動式碟盤的設(shè)計就是要為了應(yīng)付此種動力強大的車輛，分體碟是由航天科技鋁料T7075 鍛造而成，可以有效的隔絕盤面的熱能傳導(dǎo)，讓它在剎車過程中制動力釋放的更加均勻，剎車感更小，穩(wěn)定性更強，安全性更高。給車主在穩(wěn)定性、可靠性及可調(diào)性中找尋最佳的平衡點。

　　ARMA 3D R版卡鉗本在不影響整體強度的前提之下執(zhí)行了輕量化的工程，單個卡鉗的重量就減輕了1公斤，不造成底盤的負擔(dān)，刻意留下的3D 切削線條，更是說明了工藝技術(shù)的徹底表現(xiàn)，硬膜陽極的處理更是比一般性的陽極處理更具有抗腐蝕、抗磨損，以及不易退色的特性。這組剎車系統(tǒng)，不只強化車輛的剎車性能，還更具動感及美觀。

ARMA 3D R版剎車系統(tǒng)

       總結(jié)：在剎車的踩踏上，一般市區(qū)行駛相當(dāng)?shù)木€性，剎車踏板輕輕一碰立刻即有感覺，卻不會有點頭般的不舒服感，遇到緊急狀況時使勁一踩立即有一股相當(dāng)強大的制動力道將你牢牢拉住。改裝剎車不是讓你去飚車或者說大馬力的車型才需要改裝，而是在出現(xiàn)意外時，你能比別的車輛首先停住避免悲劇的發(fā)生；在飚車時時速達到一定時就算是改裝Pembo八活塞卡鉗也不能立刻就能剎停。由此可見，剎車的升級改裝并不是為了大馬力車型飚車而做的，而是為了讓普通車型獲得更好的制動力避免悲劇的發(fā)生。這一套ARMA 3D R版剎車系統(tǒng)不管是日常行駛的舒適性，還是危急狀況的信賴感，都能滿足每位吹毛求疵的駕駛?cè)恕?/p>