一直以來受各種汽車節(jié)目影響，還有自己內(nèi)心的騷動，以至于連續(xù)5年換了4臺車，從嘉年華ST到豐田86，再到寶馬M235和寶馬M2C。

第一輛是嘉年華ST，曾經(jīng)13年的TG年度車，不得不說，目前我最心心念想的還是嘉年華ST，這是一款其樂無窮的車，前驅(qū)甩尾特性，超級窄的車身，超級高的坐姿，還有6速的手動，合理的動力可以讓我肆無忌憚的起飛!起飛后還可以安穩(wěn)的降落，改裝也比較基礎(chǔ)，換裝了K叔代言的避震，KN的進(jìn)氣，快排，還有怎么都調(diào)不好角度的芒果排氣。可是我并沒有珍惜，因?yàn)橄胍M(jìn)階，所以只能選擇拋棄，其實(shí)還是錢少，唯一后悔的就是賣掉了嘉年華!

第二輛86，前驅(qū)不能漂移，圓夢漂移夢，一直是找的BRZ，覺得比較正宗，無奈沒有找到合適的，只有86，一紅一黑色，果斷黑色，這帶我進(jìn)入一個完全死循環(huán)的一輛車，改動很多，且改的糾結(jié)，越改越深，結(jié)果越改越糾結(jié)，最后結(jié)束在2way的差速鎖上，除了橫著走，哪哪都是缺點(diǎn)。

豐田86號稱百萬內(nèi)駕駛樂趣無敵的車，我說真心話，看個人，車的廉價的質(zhì)感是我不能接受的，就連便宜10萬的嘉年華，行車質(zhì)感還是有的，可能也是日德的區(qū)別，所以86在手里時間很短，一共開了9000公里就賣掉了，可以說這9000公里，至少有3000公里在漂移，不得不說，漂移治百病，86也好漂。

后來賣掉了ST和86換寶馬M235i，加起來還是不夠M235i的錢，抓心，當(dāng)時M2還沒有上市，本打算收二手1M，沒找到合適的，我覺得可能235要續(xù)寫1M的傳奇，結(jié)果后來M2來了，M2C也來了，多大的坑啊，不知道M2CS還有多遠(yuǎn)，不得不說寶馬M235i是我最用心開，最用心用的車，讓我看來就是完美之車，代步舒服，馬路廝殺也無所畏懼，買完沒多久，M2上市，所以原廠素車，無改動。

一次235召回?fù)Q氣囊，然后去4S看到了M2C，說實(shí)話，根本沒有在意，因?yàn)槲矣X得后驅(qū)我不想再玩了，我要換中置，只能上718S，不過718啟動的一瞬間，我想哭，不是我不能接受聲音差，四缸機(jī)，行車噪音大根本無所謂，我接受不了的是拖拉機(jī)的感覺，聲音差沒關(guān)系，但是不能差到跟拖拉機(jī)一樣!但是我很有可能會再買718，因?yàn)橹兄米屛以谶@個價位沒有選擇，當(dāng)時接受不了拖拉機(jī)的聲音是因?yàn)?0萬的價格和旁邊還有一臺M2C，我在努力說服自己這差價20多萬可以干很多事情，而且我又想起了甩尾的樂趣，想起了我的235永遠(yuǎn)都是個假M(fèi)，我要上一個真的M!雖然現(xiàn)在還有點(diǎn)點(diǎn)后悔沒有上718S，但是讓我更加努力賺錢再去買718S。

這里說下M235和M2C駕駛區(qū)別，這是兩臺完全不一樣的車，日常開，我更喜歡235給我的感覺，轉(zhuǎn)向輕盈但很準(zhǔn)，d檔也能跟車，聲音不大但也好聽，行車質(zhì)感很棒，高速140基本也是豪華轎車的水準(zhǔn)，路感覺算不上激進(jìn)的清晰，但是給駕駛員的信心還是有的，如果你是235車主，想要換M2或者M(jìn)2C，我的建議很中肯，代步多一定不要換，235夠了!

到現(xiàn)在這輛M2C也開了一年多的時間了，跑了1.6萬公里，跑了有十多場賽道，本地的M車友非常熱情和富有激情，幾乎每次組織賽道日都會一起到場!大家非常愉快的交流駕駛心得，也愉快的度過每個晚上的聚會!綜合所有人用車情況，做個簡單總結(jié)。

先說下M2C的短板：

1.坐姿高，座椅包裹性差;

2.剎車應(yīng)付賽道日還是差點(diǎn)意思;

3.方向盤尺寸還是大了些;

4.還是覺得這車如果再能輕個100多公斤真是完美;

5.原廠避震還是差點(diǎn)意思，跑多圈有衰減，換了cup2尤其感覺拉不住車身了。

再說下優(yōu)點(diǎn)：

1.散熱非常棒，10個飛行圈下來溫度很恒定;

2.油門線性，且比例非常好;

3.發(fā)動機(jī)變速箱結(jié)實(shí)可靠;

4.車身動態(tài)完美，想推想甩，全憑你自己意愿。

而這輛M2C我也針對性的做了一點(diǎn)點(diǎn)小改裝，換了TE37輪轂，心情改裝，感覺跑賽道必須有TE37一席之地!配的是CUP2輪胎，也不算改裝，只是之前的PSS幾場賽道日已經(jīng)服務(wù)到底!

剎車更換ap5000r熱門的9665 和9450 ，剎車油更換dur，剎車皮常規(guī)mx72，還有g(shù)d的鋼喉，本來沒打算更換，但是原廠剎車在秦皇島賽道直接剎抖了，所以也就直接更換了一勞永逸，但是現(xiàn)在的ap經(jīng)歷了后面幾個賽道日，最后一次是菏澤賽車場，剎車盤也抖了。瑕不掩瑜，剎車的腳感和線性程度，秒殺原廠，價格還適中。

座椅更換recaro的cs，好處是包裹性有提升，坐姿變的更高，如果是極致的賽道玩家，建議更換一體的桶椅，好座椅幫你對抗更大的g值!

mp的led 方向盤，尺寸沒有變小，主要用來看溫度的，m2c原廠看不到油溫，水溫!跑賽道換擋提示也比較實(shí)用，大力廝殺的時候不會踩到斷油而忘記換擋，我一直以為我開的是gt3，其實(shí)我開的是m2c，開個玩笑，對比gt3的9000轉(zhuǎn)，m2c還是差一口氣。

更換bmc的進(jìn)氣濾芯，有沒有提升不知道，心情改裝，感覺空濾必?fù)Q。

計(jì)劃日后的改裝：

1.避震，頭疼的問題，自己功課做足再動，比較強(qiáng)迫癥，如果有大神愿意交流，也可以一起交流

2.排氣頭段，作為一個環(huán)保主義者，一直抵觸，猶豫不決

3.18寸輪轂，省錢，省錢，省錢!重要的事情說三遍!

至于動力，暫時沒有改裝的計(jì)劃!減法改裝!錢都用在刀刃上!買個國產(chǎn)的假外觀件，不如多買套輪胎練下車!只是個人看法，裝上外觀件還是很帥的!

總結(jié)下，M2C是時代的尾巴，大家如果熱愛駕駛，能力也夠，真的建議買一臺，能刷圈能漂移，下得賽道上得了山，可靠又皮實(shí)，價格也不貴!以后的車肯定越來越快，但是迫于環(huán)保和戰(zhàn)略，感性造出來的車會越來越少，感謝寶馬在s55的生命末期還能提供這么廉價而且有意思的小車!

本期寶馬M2改裝案例鳴謝車主：aroom