97人人澡人人爽91综合色,国产乱人伦精品一区二区,成人av免费电影网站

一直以來受各種汽車節目影響，還有自己內心的騷動，以至于連續5年換了4臺車，從嘉年華ST到豐田86，再到寶馬M235和寶馬M2C。

第一輛是嘉年華ST，曾經13年的TG年度車，不得不說，目前我最心心念想的還是嘉年華ST，這是一款其樂無窮的車，前驅甩尾特性，超級窄的車身，超級高的坐姿，還有6速的手動，合理的動力可以讓我肆無忌憚的起飛!起飛后還可以安穩的降落，改裝也比較基礎，換裝了K叔代言的避震，KN的進氣，快排，還有怎么都調不好角度的芒果排氣。可是我并沒有珍惜，因為想要進階，所以只能選擇拋棄，其實還是錢少，唯一后悔的就是賣掉了嘉年華!

第二輛86，前驅不能漂移，圓夢漂移夢，一直是找的BRZ，覺得比較正宗，無奈沒有找到合適的，只有86，一紅一黑色，果斷黑色，這帶我進入一個完全死循環的一輛車，改動很多，且改的糾結，越改越深，結果越改越糾結，最后結束在2way的差速鎖上，除了橫著走，哪哪都是缺點。

豐田86號稱百萬內駕駛樂趣無敵的車，我說真心話，看個人，車的廉價的質感是我不能接受的，就連便宜10萬的嘉年華，行車質感還是有的，可能也是日德的區別，所以86在手里時間很短，一共開了9000公里就賣掉了，可以說這9000公里，至少有3000公里在漂移，不得不說，漂移治百病，86也好漂。

后來賣掉了ST和86換寶馬M235i，加起來還是不夠M235i的錢，抓心，當時M2還沒有上市，本打算收二手1M，沒找到合適的，我覺得可能235要續寫1M的傳奇，結果后來M2來了，M2C也來了，多大的坑啊，不知道M2CS還有多遠，不得不說寶馬M235i是我最用心開，最用心用的車，讓我看來就是完美之車，代步舒服，馬路廝殺也無所畏懼，買完沒多久，M2上市，所以原廠素車，無改動。

一次235召回換氣囊，然后去4S看到了M2C，說實話，根本沒有在意，因為我覺得后驅我不想再玩了，我要換中置，只能上718S，不過718啟動的一瞬間，我想哭，不是我不能接受聲音差，四缸機，行車噪音大根本無所謂，我接受不了的是拖拉機的感覺，聲音差沒關系，但是不能差到跟拖拉機一樣!但是我很有可能會再買718，因為中置讓我在這個價位沒有選擇，當時接受不了拖拉機的聲音是因為90萬的價格和旁邊還有一臺M2C，我在努力說服自己這差價20多萬可以干很多事情，而且我又想起了甩尾的樂趣，想起了我的235永遠都是個假M，我要上一個真的M!雖然現在還有點點后悔沒有上718S，但是讓我更加努力賺錢再去買718S。

這里說下M235和M2C駕駛區別，這是兩臺完全不一樣的車，日常開，我更喜歡235給我的感覺，轉向輕盈但很準，d檔也能跟車，聲音不大但也好聽，行車質感很棒，高速140基本也是豪華轎車的水準，路感覺算不上激進的清晰，但是給駕駛員的信心還是有的，如果你是235車主，想要換M2或者M2C，我的建議很中肯，代步多一定不要換，235夠了!

到現在這輛M2C也開了一年多的時間了，跑了1.6萬公里，跑了有十多場賽道，本地的M車友非常熱情和富有激情，幾乎每次組織賽道日都會一起到場!大家非常愉快的交流駕駛心得，也愉快的度過每個晚上的聚會!綜合所有人用車情況，做個簡單總結。

先說下M2C的短板：

1.坐姿高，座椅包裹性差;

2.剎車應付賽道日還是差點意思;

3.方向盤尺寸還是大了些;

4.還是覺得這車如果再能輕個100多公斤真是完美;

5.原廠避震還是差點意思，跑多圈有衰減，換了cup2尤其感覺拉不住車身了。

再說下優點：

1.散熱非常棒，10個飛行圈下來溫度很恒定;

2.油門線性，且比例非常好;

3.發動機變速箱結實可靠;

4.車身動態完美，想推想甩，全憑你自己意愿。

而這輛M2C我也針對性的做了一點點小改裝，換了TE37輪轂，心情改裝，感覺跑賽道必須有TE37一席之地!配的是CUP2輪胎，也不算改裝，只是之前的PSS幾場賽道日已經服務到底!

剎車更換ap5000r熱門的9665 和9450 ，剎車油更換dur，剎車皮常規mx72，還有gd的鋼喉，本來沒打算更換，但是原廠剎車在秦皇島賽道直接剎抖了，所以也就直接更換了一勞永逸，但是現在的ap經歷了后面幾個賽道日，最后一次是菏澤賽車場，剎車盤也抖了。瑕不掩瑜，剎車的腳感和線性程度，秒殺原廠，價格還適中。