“這是我第一輛323尾號的車輛，車友會朋友都喜歡叫我“323”，10年前開始改裝之路，當時馬自達3是比較適合改裝的車輛，車身有著不錯的流線。”
“這也是我第一輛改裝車，有了這樣的經歷讓我日后非常清楚自己想要改什么，適合改什么。”
“第二輛323是別克英朗，之所以沒有改裝是因為媳婦懷了二閨女，太低的底盤和較硬避震都不適合孕婦乘坐。”
“第三輛323是豐田漢蘭達，打造運動風格7座SUV是我的初衷，讓漢蘭達的圈子更年輕化，讓7座SUV不在單調4年前就開始背著這個行李箱全國跑，如果能夠充分利用車頂箱可以大大提升車內空間的使用效率。”
“323車牌已經陪伴了我十年，作為老婆生日和GLB交車紀念日，323和23永遠都是我的幸運數字。”
“人帥靠衣裝，車帥靠改裝，開啟改裝新篇章，入手奔馳GLB。”
“GLB第一改——AMG GT款全黑豎條中網，這個中網買回來不帶中網大標，需要把標配中網上的圓標拆下來安裝到新中網上，這個中網市場上有兩種，大家購買時一定要注意。星標兩側豎杠原廠的是5條，而副廠的一種是5條一種是6條。我這個就是6條的，因為全黑所以不明顯，但要是銀色電鍍那個就比較明顯，雖然都是豎條的，但改裝講究細節，絕對不能山寨。我希望大家改裝完的車都能得到周圍人的夸獎和認可，避免改low。”
“市面上買中網送的AMG中網標都不太好固定到中網格柵上的，拿回來還是需要咱們動手DIY一下，GLB的全車字標更新為平面標，正品中網小標也是平面的，另外這個中網是從里面固定的，所以需要拆杠才能安裝，這也給更換中網增加了額外工時費成本。原車中網要保留好，7座都是2年驗車，如果沒有渠道驗改裝車就只能恢復原廠外觀。”
“改完中網后還要換兩個黑色耳朵，更換反光鏡外殼需要拆下外殼總成并將轉向燈安裝到新鏡殼上，都是原裝位安裝，也不影響電路，插回轉向燈頭就可以使用了。”
“我的SUV一定必備行李架橫桿，這是我的專屬特征，也是繼續使用我車頂箱和車頂帳篷的前提條件。”
“GLB安裝行李架最大的問題就是天窗開起，由于GLB天窗設計時采用全黑玻璃加左右無縫設計，天窗打開時玻璃仰角會碰到行李架橫桿底座，這給選擇行李架橫桿底座帶來很大難度。奔馳原廠設計是帶橡膠墩保護的，天窗打開會觸碰橡膠自動關閉，說明原廠行李架設計就不能打開天窗，而我在安裝時將前橫桿推到玻璃打開軌跡線前端，后桿安裝在天窗完全打開時玻璃尾部的后端，完美的解決了天窗開起問題。雖然這樣看前后桿距離加大了，但只要你的車頂裝備可以勾住前后橫桿就能正常使用。”
“這里是改裝的重頭戲——輪轂，我對輪轂的需求極大，后續還會嘗試各種尺寸和適合各種路況的輪胎輪轂。”
“米其林255/35 ZR21輪胎，尺寸完全按照奔馳官方AMG GLB35/45/45S輪胎規格選購，保證各項參數近乎完美，ZR21 98Y，速度級別320KM/H完全滿足性能車需求，法國原裝進口，。PS4S采用了新復合材料，以往只有高性能輪胎和賽事輪胎使用，操控性極佳，輪胎采用不對稱花紋。”
“GLB全系標配胎壓傳感器，所以需要把原車胎壓裝在新輪轂上。原廠輪轂價格讓人望而卻步，我選擇的是國內大廠鍛造輪轂，啞光金屬灰配法拉利紅色裝飾線。”
“之前一直以為換了大輪子就會損失動力，但了解到鍛造輪轂以前都是賽車專用，有著高強度輕量化的特點，我就來驗證一下。28.2公斤是原車19寸鑄造輪轂加輪胎的重量，讓咱們看看21寸鑄造輪轂能有多少提升。”
“新購買的21寸鍛造輪轂加輪胎總25.8公斤，每個輪子差2.4公斤，四個輪將近10公斤。改裝圈里流行一個說法，輪下一斤，輪上7斤。意思就是下面車輪上減少10公斤，就相當于車上減去了7倍70公斤的質量，理論上講不僅能降低油耗還能提升加速。”
“鍛造輪轂可以自由定制外觀、尺寸、顏色，還可以在細節處提出你的要求，只要機器加工可以做到都是可以實現的，GLB全系原廠輪轂輪胎數據匯總，官方標準數據，按照這個選擇及定制鍛造輪轂一定沒問題。”
17寸 輪胎 205/55 R17 輪轂 ET44 6.5J
18寸 輪胎235/55 R18 輪轂 ET53 7.5J
19寸 輪胎235/50 R19 輪轂 ET49 8J
20寸 輪胎235/45 R20 輪轂 ET48 8J
輪胎255/40 R20 輪轂 ET51.5 8.5J
21寸 輪胎255/35 R21 輪轂 ET51 8.5J
“換完大輪子后，原車剎車卡鉗和剎車盤就會顯得小很多，我后期考慮到可能會跑新疆和西藏，那時會換回原廠輪轂輪胎或者平時有可能使用小備胎的情況就不能安裝AMG大卡鉗了。”
“GLB普通車型和AMG車型的避震和彈簧是不一樣的，可能車身高度會有些差異，但輪轂輪胎按照原廠規格搭配后，在視覺效果上完全一樣。”
“配上原廠EDITION 1輪轂蓋簡潔不簡單，這個是奔馳AMG輪轂專用輪轂蓋，奔馳系統里只有這款輪轂蓋配備有紅、黃、橙、灰、黑、綠多種顏色，這個蓋子正品要兩百多一個，而副廠的只需兩百多一套，如果不考慮產品細節和漆面瑕疵副廠性價比極高，但我是比較喜歡原廠配件，只要能接受的價格我還是優先選擇原廠，而這套原廠紅色輪轂蓋裝車的效果我很滿意。”
“我輪轂上的紅色不是貼紙，而是噴漆工藝，這種拼色的接縫細節也決定了輪轂工廠工藝的水平，這些都是拿到貨才能看到的，這套法國純進口輪胎是賽車旗紋路設計，圖片中深黑色部分都是天鵝絨手感，也是我最喜歡的一點。”
“經過一段時間測試，更換了這套輪轂的確是降低了油耗，而且匝道過彎性能也有所提升，但米其林輪胎真的很軟，走了一次石子路就把輪胎正面搞出了很多小口子，兩千多一條輪胎還是踏踏實實走公路為好。”
“我之所以把輪轂選擇局部紅色是因為這種單幅拼色設計在車輛行駛中效果最好，如果是反光貼紙旋轉起來燈光打上去回頭率超高。”
“這個是加裝的AMG油門剎車踏板，副廠一套不到兩百性價比很高，但是副廠剎車皮子裝上非常松，不知道其他朋友是否有改過的，我也訂購了一套原廠的回來試裝。油門松點我還能接受，但是剎車皮子松我還是有點擔心的，畢竟緊急情況都是猛踩剎車，這皮子可別掉了，怎么改裝安全性也是第一的，畢竟車上還有家人朋友呢。”
“我想要的GLB都給我了，最浪漫的事就是帶著家人一起野外露營看星星，享受大自然給予我們的一切。”
本期奔馳GLB改裝案例鳴謝車主：kikyou0323
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