去過香港或者日本的朋友可能會發現，當地玩改裝的不止是那些經典的日系性能車或者是跑車，而是有不少“方盒子”家用車也改得不亦樂乎，我們這里親切地稱這種車型叫“面包車”。

高高的車身，垂直的線條，內部寬敞的空間，你怎么也想象不到這類車跟性能有何關系。但這正是改裝的魅力，把不可能變作可能，誰說性能車才能玩出個性？一輛低趴的面包車不更吸引眼球嗎？

是的！即使是面包車，也沒有改裝風格的限制，如果你不喜歡低趴，那一輛會飄移的面包車總能吸引你了吧！

五花八門的改裝案例，在日本當地，你甚至能找到專門教你改裝升級面包車的“天書”。

面包車只是籠統的叫法，其實這類車型還有一個大代表，那就是豐田海獅。這是一款在整個亞洲地區都極受歡迎的車型，無論是載客還是載貨都能輕松應對。在國內你還能找到不少衍生的產物，比如說金杯海獅。

回歸正題，今天介紹的是一個比較地道的泰國海獅改裝案例，除了夸張的全車包圍外，這臺海獅還改了氣動懸掛，一下子令這龐然大物伏趴在地面，那氣勢絲毫不輸超跑。更重要是改裝過后，還能保持原來的實用性和裝載能力，去謀生賺錢把改裝費用賺回來是分分鐘的事。

如何配置這輛大面包，才能直接從氣場上震懾超跑呢？除了樣子要夠氣場，最好動力充足，底盤可升降，方便上落客人。

外觀的裝扮對氣場加分非常有用，包括多顆LED燈組，鍍鉻大中網，以及車頭前鏟，多謝尖銳線條，看上去即有殺傷力。輪轂也盡量用大的，輪胎盡量薄一些。

圖：東南亞常見的原版豐田海獅，和國內常見的其實一樣，其實更有氣勢。

大包圍讓海獅前臉更具攻擊性，加上LED日行燈的點綴，晚上應該很漂亮。

尾燈換成了LED光源，晚上辨識度更高。

圖：四出排氣加人流版裝飾，這個車尾絲毫不輸跑車。

圖：氣動系統放置車底，完全不用侵占車廂空間。

圖：這個225/35R20的輪胎數據非常夸張，通過減速帶必須減速。

多活塞大剎車，看來是下重本了，但其實還是很有必要的，試想一下滿載的海獅重量達到多少？

圖：車內留有足夠的空間，這才是海獅的真正價值所在。有沒有聽過“你永遠不知道海獅里面能裝下多少個人”？

泰國風格，無論改什么車，什么樣的取向，最重要有一排外掛儀表，客人一上車便會覺得這車很強，起碼好幾百匹馬力的感覺。