改裝圈的小俚語：
suspension：避震。 cylinder：汽缸。 bucket seats：桶椅。 camber：傾角。 grille（mesh）：中網。

汽車做隔音是為了增強車內的密封性，防止噪音給音響帶來干擾。同時，安靜的駕乘空間也為駕駛人員提供一個靜謐舒適的駕駛體驗。除此之外，隔音材料還可以增加厚實度以及阻隔熱氣等。但最重要的問題是，如果隔音材料質量不過關，則存在著危害身體健康的隱患。但對于音樂愛好者來說，沒有隔音是無法忍受的。本田CR-V車主到改裝店撕掉原有的隔音材料，并重新換上大能專業的汽車隔音，既環保，同時也能夠有效地解決健康問題。

原車的門板鐵皮結構單薄而且使用的隔音材料質量較差，因此改裝技師在將原車劣質的隔音材料清除以后使用大能隔音材料對汽的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了外界風噪的傳入，同時還為汽車的聲場喇叭創造了一個良好的工作環境。

拆開汽車門板，隔音措施十分簡單。

使用大能隔音材料對門板做雙層隔音處理。

原車的底盤也未作有效隔音處理。

使用大能隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用。

對底盤做第二層密封處理。

輪轂也做了隔音處理。

原車的底盤和尾箱隔音措施極為簡單，而汽車底盤和尾箱又是低頻共振的重災區，因此改裝技師先使用大能隔音減震膠對汽車的底盤做了止振處理，然后又使用吸音棉對汽車的底盤和尾箱做了密封處理，雙層的隔音處理將汽車底盤和尾箱的大部分噪聲降低了許多。

由于尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大。

使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理。

尾箱的第二層密封處理。

隔音措施十分緊密。

路噪、胎噪同樣也不容忽視，改裝技師在車廂內部對汽車的輪轂做了雙層的隔音處理，在外部對汽車的輪弧做了隔音處理。這就有效的切斷了路噪和胎噪的主要傳播途徑。而為了降低發動機艙內的噪聲，改裝技師還對汽車的引擎蓋做了隔音隔熱處理。

做完全車隔音處理之后的本田CRV車廂內的噪聲得到了有效的抑制，無論是在什么樣的狀況下行駛車廂內的噪聲都完全在可接受的范圍之內，所以車主對本次的隔音升級也較為滿意。

編輯 老史